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大疆创新更新中国大陆机场禁飞区、限飞区 6月 8 日 ，大疆创新宣布更新了中国大陆机场区域的禁飞区与限飞区 ，以响 应民航局的必威体育精装版公告。 自从 5月 17 日 ，民航局发布了 《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围 的公告》（以下简称 《公告》）后 ，作为消费级无人机老大的大疆创新就更受关 注了。在消费级市场上 ，不论是市场份额还是影响力 ，无人能出大疆其右。大疆 也适时扛起了响应民航局的大旗 ，首先表明了姿态 ，愿意积极配合民航局 ，主动 更新其禁飞区与限飞区。 《公告》整理并公布了大陆地区多个机场的限制面保护范围 ，规定 “各类飞 行活动应当遵守国家相关法律法规和民航规章 ，未经特殊批准不得进入限制面保 护范围”。 大疆方面承认 ，民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围的设计思路符 合 《国际民用航空公约附件 14》的相关条款。新的民用机场限制面更为合理、 精细地分配了空域。 根据该公告 ，大疆对此前的多边形禁飞区策略进行调整 ，以符合民航局的最 新规定。调整后的机场多边形禁飞区、限飞区设置如下 ： 以民航局公布的民用机场障碍物限制面及容差缓冲区的 12个坐标点为基 础 ，将民航局定义的机场保护范围坐标向外拓展 500米 ，形成新的坐标点 ；连 接外围的 8个坐标点 ，所形成的八边形区域为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起 飞 ；从外部接近禁飞区边界时 ，将自动减速并悬停。 以跑道两端中点向外延伸 20公里 ，跑道两侧各延伸 10公里 ，形成大致 20 公里宽、40公里长的长方形区域为限飞区 （与禁飞区不相交的部分 ）。在限飞 区中 ，飞行器的限制飞行高度为 120米。 新版机场禁飞区策略示意图/图 来源大疆创新 注：红色区域为禁飞区范围，灰色区域为120米限飞区范围，虚线以内区域 为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围 大疆根据不同的飞行器采用了不同的禁飞区与限飞区 ，据大疆方面称 ，使用 DJI GO移动应用程序操作的精灵 Phantom3系列飞行器、 “悟”inspire 1 飞 行器 ，其禁飞区、限飞区采用圆形设计。 具体做法是 ：以民航局提供的民用机场障碍物限制面保护范围 12个坐标点 为基础 ，将坐标点往外扩大 500米 ，设计三个相交的外接圆 ，覆盖机场障碍物 限制面保护范围。这三个圆覆盖的区域为禁飞区。 以跑道两端中点向外 20延伸公里 ，跑道两侧各延伸 10公里 ，形成大致 20 公里宽、40公里长的长方形区域的外接圆为限飞区（与禁飞区不相交的部分 ）。 在限飞区中 ，飞行器的限制高度为 120米。 圆形机场禁飞区策略示意图/图 来源大疆创新 注：红色区域为禁飞区范围，浅绿色区域为120米限飞区范围，虚线以内区 域为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围 大疆多次公开表示 ，飞行安全始终是大疆的首要关切。在此前的线上媒体通 气会上 ，大疆表示 ，从 2014 年开始 ，大疆便在自己的飞行器中内置了全球 6800 多个机场的禁飞区数据 ，并在实际运行中不断改进自身的限飞区技术。 自2015年起 ，大疆在国内与民航局保持良好沟通 ，并在实践中不断完善禁 飞区策略 ，以更好地保障航空安全。上一版的机场禁飞区策略基于国际国内通用 标准设计 ，推出于 2017年 3月 ，目前应用于国内的 200多个机场 ，运行至今 有效保障了航空安全。 另外 ，大疆表示 ，由于时效性等因素 ，大疆设置的禁飞区策略不能代表各地 具体规定 ，特别是临时性的规定。大疆建议用户在使用产品前咨询所在地的管理 机构或关注相关公告 ，确保飞行安全。 更新后的禁飞区策略示意图、新旧禁飞区策略对比表格 ，请见下文附件。 示意图 1 ：新版武汉天河机场禁飞区、限飞区范围 注：红色区域为禁飞区范围，黄色框线以内为120米限飞区范围，蓝色框线 以内为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围 示意图 2 ：旧版武汉天河机场禁飞区、限飞区范围 注：红色区域为旧版大疆多边形禁飞区/限飞区范围，黑色框线以内为民航 局公布的民用机场障碍物限制面保护范围 有网友笑称 ，3月份发布的禁飞区与限飞区是糖果形 ，到了 6月 ，成了棺材 盖形。不过 ，大疆能主动更新其禁飞区与限飞区 ，大疆产品的消费者飞起来也更 安心 ，守法的飞友需要更好的引导