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集装箱船艉柱焊接工艺和质量控制研究 　　集装箱船艉柱焊接工艺 集装箱船艉柱焊接采用手工电弧焊（MW），使用的焊接材料一般选择J422、CJ501FeZ、CHE58-1、CHE50、J507、TS-308L、TS-309L等。前三种材料使用的纲级一般在A、B、D、E以及A32、A36、D32、D36；TS-308L与TS-309L的适用纲级为321或304等不锈钢与不锈钢之间焊接。其中CJ501FeZ的接头使用为角接，焊接位置为平焊；其余几种焊接材料均采用对接和角接的接头方式，焊接位置为全位置。需要特别注意的是，TS-308L与TS-309L材料需采用不锈钢专业焊条，CHE58-1、CHE50、J507采用低氢型高强钢焊条。 此外，集装箱船艉柱焊接还可采用CO2焊，焊丝可选择TWE-711、SF-71、TM70C、JM-56CHW-50C65M，使用纲级在均在A～E、A32、A36、D32、D36以及360、410级管。采用对接、角接方式；焊接位置均为全位置，不包括立向下焊，使用低氢型实芯焊丝。在CO2焊中，衬垫的选择也比较关键，可以选择TCR-Al或JN402，Jn410（R=200），JN501（14号），JN601（90度）TC-C2，使用纲级为全系列，这四种衬垫的使用接头为无线型直板对接、有线型板对接、球扁钢对接、和角焊接。焊接位置为平焊、横焊、立焊。 在集装箱船艉柱焊接工艺中，CO2的纯度应保持在99.6%及以上，如果纯度达不到，则要先放水或者排掉空度等不纯的气体，之后才能焊接。气压的标准为10Kg.f/cm2。如果焊条受潮，则必须在烘干后才能使用，使用中，碱性焊条应注意保湿，放在保湿筒里，在进行一些不锈钢的零件的焊接及点焊中，焊材以及焊接工艺都要采取专门的方法。在进行集装箱船艉柱焊接时，采用手工焊，则必须选用低氢型焊条；如果采用CO2焊，需选择SF-71、TWE-711。 船艉柱焊接具体操作 在进行集装箱船艉柱安装及焊接前，要做好相关准备工作。根据图纸要求，对坡口进行机械加工。尾柱厚实部分的对接坡口一般开“双U型”，其他部分的坡口开“X型”。“双U型”与“X型”坡口之间的过渡要平滑、顺畅。另外，对铸钢件要进行仔细的检验，它的外形、尺寸、质量以及化学成分、热处理和机械性能等要求必须与图纸的意图相符合。如果发现不妥之处，必须及时进行维修。并检查铸钢件的产品合格证书。装配工作的质量水平对焊接效果有很大的影响，间隙与焊缝都应该严格按照标准。 接下来按照图纸要求，定位、安装，要保证尺寸、位置的可靠性，应特别注意船艉柱的外轮廓线与装配之间缝隙的平滑顺畅。坡口连接要用强帮马刚行加以固定。在坡口要做好污物与杂物的处理，采取围蔽隔离等防风措施来保证电弧的稳定性。在焊接中，如果采取手工焊，则焊接位置分为立焊和横焊，第一层焊接时，立焊的电流应保持在140～150A之间，A横焊电流为120～130A；其他各层焊接时，立焊电流为150～160A，横焊电流规范为130～150。 若采用CO2焊接方法，则在立焊和横焊时，CO2气流均应保持在18～20l/min，立焊的焊接速度为6～8cm/min，横焊为13～15cm/min。立焊的电流规定为150～160A，电压为25～26V；横焊的电流为150～200A，电压保持在26～30V。 集装箱船艉柱的焊接材料为铸钢件，这类铸钢材料在焊接前要进行预热。对坡口两侧100mm范围内进行预热，要保证加热点首位的板料不会发生变形。预热温度一般在100～150度左右，整个区域都应达到规定的温度，如果只有局部达到，则应及时做好调整与处理。 集装箱船艉柱焊接采用多层多道焊的焊接方法。在清理每一层的焊渣时，都要用小锤来巧记焊缝，这样做会使焊接应力得到释放，不会出现裂纹。如果有不平滑之处，可以用砂轮碳弧气刨打磨。每个焊道与焊层之间的温度不能超过200℃。在单一热周期内，完成整个焊接过程，焊接工作连续进行，这样会达到最佳焊接效果。点焊最好在焊件的背面或是端面，确保焊缝的平直，要保证焊接外观质量达到标准要求。焊接完成后，要用石棉布包裹住，慢慢冷却。用超声波对焊缝进行探伤这一工序，如果发现存在缺陷和不足之处，要及时修理完善。如果检验合格，就可对其进行下一步的退火处理。 由于集装箱船艉柱焊接有时会受到雨天的影响，造成焊接工作的不便。因此，在潮湿的条件下，进行船艉柱的焊接，有几点需要注意的地方。由于空气湿度或者是冷空气的影响，需要用火焰将坡口两侧100mm范围内与接头间隙的水分彻底烘干之后，才能进行焊接。如果坡口接头处有水，但是有一道封闭的焊缝把水隔离了，那么，在这种情况下，可以直接进行焊接。在雨天要做好相应的遮挡和覆盖工作，将焊接材料、机械设备以及焊接部位都