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冲击压实技术在路基工程中使用研究和探究 　　摘要：在路基工程建设中，尤其是在高速公路的工程项目建设中，运用冲击压实技术能够使得高填方路基土层变得密实，提高整个路基工程的稳定性，进而达到提高路基工程质量与缩短工期的目的，以此获得较好的社会与经济效益。文章介绍了冲击压实技术工作原理、特点以及效果，并就这一技术在路基工程中的运用进行了分析和探究。 关键词：冲击压实技术；路基工程；技术运用 中图分类号： U213.1 文献标识码： A 一、冲击压实技术工作原理 通常情况下，在路基工程中都有一种三角形或是五边形的冲击压路机轮子可以把作用力集中起来，在压路机的运行过程中，轮子可以产生出非常大的能量，能够迅速将石头、土块等填料压实。而冲击压实机在工作中存在两种工作方式；运行中的冲击压实机与被牵引的冲击压路机，在工作中会产生一种重力势能，加之被牵引的机械工作时会产生动能对离轴中最近的路基造成冲击，进而产生出向路基其他地方蔓延的冲击波。在不断重复的冲击下，路基就会被压实机碾压的非常均匀和密实。与传统的振动压实机不同，冲击压实机采用的高振低频替代了以往高频低振的工作方式，由此实现了技术上的进步。 假设路基处于非饱和状态下，冲击压实机械开展碾压作业时，着地的机轮会释放动能，对该地进行瞬时动能冲击，这样可以让深层次的填料颗粒在动能的冲击下迅速靠拢，同时将间隙中的气体和水快速排除，充分压实填料。路基的密度会随着机械碾压次数的增加而越发密实。 二、冲击压实技术特点 在路基工程中影响冲击压实机压实效果的重要因素是铺层厚度与压实深度，经过相关实操发现，压实机的碾压速度是影响压实机面积生产率的一个主要因素，往往施工单位为提升工作效率与工作质量，通常会加大填料密度，针对机械自重等问题降低压密以解决沉降变形等问题。之外，还应努力提升压实工艺，在路基工程中尽量应用新的压实技术与碾压方式，进而提高路基的铺层厚度与碾压速度。 实际路基工程中，冲击压实技术主要具有以下几个特点：机械压实振幅高，机械工作频率低，于压实作用中增加了对填料的压实功能。较之传统的振动压实方式，冲击压实机的工作效率提高十倍以上，这使得路基工程在压实深度与厚度上得到全新突破。目前，在一些新的道路工程中，这一技术已经得到广泛运用，并取得了良好的经济与社会效益。 三、在路基工程中运用冲击压实技术所产生的实际效果 （一）全面提高了路基压实工作效率 冲击压实技术较之以往的振动压实技术其工作效率高出十多倍，由此可以得出，在路基工程中运用冲击压实技术能够加快工程进度。通常情况下，采用振动压实技术的振动压路机的最高碾压效率为3~6KM/H，压实厚度为30~50CM。而一台采用冲击压实技术的压实机，最高碾压深度能够达到9~12KM/H，而压实厚度更能够达到500CM。由此可见采用冲击压实技术的压实机的工作效率是最高的。 （二）增加路基强度，降低碾压次数 在路基工程中经过一系列的实践表明，要是路基被补压超过20次，路基强度就会明显提高。同时还会使路基下沉5~7CM，要是路基下沉超过7CM，就表明路基的压实度不够。而且在冲碾20次之后，在150CM厚度范围之内的压实密度将提高3%~5%。这在很大程度上就提高了路基的稳定性以及整体强度。 （三）路基工程沉降率降低 冲击压实技术的应用能够有效解决路基工程施工后路基沉降的问题，冲击压实机压实效果十分明显，作业时其行驶速度通常为9~12KM/H，压实速度非常快，冲击压实机每秒对路基的冲击次数一直保持在两次以上。这说明压实机在进行高振低频的压实工作时还可以对路基冲击面形成稳定的冲击波，这类冲击波可以蔓延到地表深处。另一方面来说，这类冲击波与地震冲击波类似，其压实的深度跟碾压的次数呈正比。一般情况下，路基工程中通过振动压路机碾压到标准实度后再用冲击压实机补压20次后，沉降仍有3%~5%，因此在路基工程中采用冲击压实技术能够很好解决差异性沉降问题。 四、冲击压实技术在路基工程中的应用 （一）在填石路基中的应用 我国国土辽阔，地形复杂，各种不同地形交错分布。有许多公路需要从那些山区、丘陵地带经过。而这些公路在建设时，就需要劈山碎石，并利用这些碎石作为路基的填料。因此，在当前的高速公路建设中的首要难题就是对工程质量的控制与检查，并解决填料的压实标准等问题。 公路建设对路基的要求是稳定、均匀和密实，这也是确保公路安全、顺畅通车的标准。而在路基工程中，填石路基想要做到稳定、均匀和密实是有较大难度的。要是用作填料的石料性质不好，加之斜坡地带地形复杂，这就造成不同断层的石料性质存在较大差异，较大的石块之间也很难紧密压实，这使得路基在一定程度上会出现松动现象。如要有效解决这类问题，