商用车关键技术发展动向及我国的对策建议.pptVIP

商用车关键技术总体发展趋势 被动安全技术发展路线 * 商用车关键技术总体发展趋势 信息管理系统技术发展路线 * 商用车关键技术总体发展趋势 HEV混合动力技术发展路线 * 商用车节能环保技术 轻量化技术 （结构轻量化+材料轻量化） 高强度钢板纵梁的滚压折弯、超高强度钢板的成形、淬火、连接技术。纵梁减重20%～30%。 高寿命、低噪声齿轮材料及工艺优化技术 改善振动噪声特性，齿轮疲劳寿命提高30%、 总成噪声改善5dB(A); 空心件成形技术 塑料复合：采用PA666+GF、PA46+GF、PPA+GF等相对铝材达到降成本20-30%，降重30-50%，提高发动机效率8%。 采用SMC复合材料制造发动机油底壳，相对铝材，达到降重30%、降成本25%，降噪0.4-0.5dB，提高生产效率。 概 要 1. 引言 2. 商用车关键技术发展动向 商用车关键技术发展总体趋势 商用车节能环保技术 商用车先进安全技术 商用车舒适性技术 商用车先进电子技术 3. 我国商用车技术发展对策建议 4. 结语 * 商用车先进安全技术 被动安全技术 安全气囊 智能型气囊 判断乘员状态 采取不同充气级别 多级气体发生器 安全带 预张紧装置 有效防止碰撞中身体前倾 车身结构分析及设计 基于ECE 29法规工况的结构分析 车身摆锤分析，车声前碰分析，车身顶压分析 车身模态分析 先进材料的应用 高强度钢，铝、镁、钛合金等 先进制造技术的应用 液压成型、激光焊接挤压成型、真空压铸等 * 商用车先进安全技术 主动安全技术 底盘控制技术 制动防抱死系统（ABS），基本普及 牵引力控制系统(TCS) 动力学稳定性控制系统（DSC/ESC/ESP） 减少侧翻打滑，危险品运输 2011，欧洲所有新商用车配备 2012，美国所有4.5t以下车型配备 技术发展趋势 电子控制技术提升 全工况安全性控制，集成度提高 多系统集成控制技术 底盘一体化，各电控子系统协调控制 BOSCH ESP集成ABS/TCS/AYC/EBD/ACC功能 整车系统通讯网络 车载传感器信息及控制信息共享 完整产业链，技术垄断 BOSCH、WABCO等企业，掌握关键技术 * 主动安全技术 驾驶辅助技术 利用传感器自动感知交通环境 对车辆安全状态进行判断 为驾驶员提供安全辅助信息 协助驾驶员对车辆进行安全控制 自适应巡航系统（ACC） 自动跟随前车巡航行驶 雷达传感器获取前车距离和速度 基于安全跟车模型计算控制量 控制发动机输出及制动执行器 追尾报警/避撞系统（FCW/FCA） 基于雷达信息预测追尾危险 为驾驶员提供声、光报警信息 电控制动系统实现自动避撞 走-停控制系统（S G） 基于雷达信息实现自动起步停车 减轻驾驶员操作负担 减少油耗 * 商用车先进安全技术 主动安全技术 驾驶辅助技术 车道偏离报警系统（LDW） 基于机器视觉技术 摄像头+DSP探测车道线位置 判断驾驶员转向意图 偏离车道时为驾驶员提供报警 车道保持系统（LKS） 基于车道线位置信息 自动控制转向或制动机构 实现车道保持功能 盲点探测系统（BSD） 利用雷达/摄像机探测盲区 胎压监测系统(TPM) * 商用车先进安全技术 主动安全技术发展路线 * 商用车先进安全技术 概 要 1. 引言 2. 商用车关键技术发展动向 商用车关键技术发展总体趋势 商用车节能环保技术 商用车先进安全技术 商用车舒适性技术 商用车先进电子技术 3. 我国商用车技术发展对策建议 4. 结语 * 商用车舒适性技术 人性化功能设计 驾驶员操作系统 基于人机工程学设计中控台 中央集控式方向盘 车载微机 客车乘员无障碍设计 公交车低地板 伸缩过道，“下跪”系统 更简便安全的货物装卸技术 液压自动装卸系统 遥控全自动操作 滑轨吊装系统 挂车安全牵引 载货平台自动升降 *  全浮式驾驶室 减少驾驶室自重及路面冲击和摇动，改善车辆平顺性 电子控制器 控制策略 空气弹簧 复合式板簧支架平衡悬架系统 柔性连接板簧与桥，可以减少噪音； 有一定的阻尼，可以对减振发挥部分作用 垂直方向刚度大，能承受较大的载荷 在板簧运动过程中可以起到限位的作用 复合式板簧支架平衡悬架系统将有取代板簧刚性支架平衡悬架的趋势 商用车舒适性技术 商用车舒适性技术 空气悬架系统 以空气弹簧作为弹性元件，提高乘坐舒适性，保护货物安全 空气弹簧+减震器+导向机构+高度控制阀+辅助装置（压缩机、气路、气筒等） 电控主动空气悬架系统——ECU通过电磁阀控制空气弹簧，主动调节车身高度 商用车座椅 舒适性能——基于人体工程学设计外形曲线，多方向电控调节