XX公交集团停车场信息管理系统方案.docxVIP

XX公交集团停车场信息管理系统方案目录摘要41、车辆进出场51.1原方案51.2试运行情况51.3方案优化51.4功能描述62、消防安全检查72.1原方案72.2试运行情况72.3方案优化72.4功能描述83、加油系统93.1原方案93.2试运行情况93.3方案优化93.4功能描述104、票款收缴104.1原方案104.2试运行情况104.3方案优化104.4功能描述115、车辆清洗115.1原方案115.2试运行情况125.3方案优化125.4功能描述136、泊位采集（含泊位计数及显示）146.1原方案146.2试运行情况146.3方案优化156.4功能描述157、司机报道167.1原方案167.2试运行情况167.3方案优化167.4功能描述178、“人车合一”车检178.1原方案178.2试运行情况178.3方案优化188.4功能描述189、安保巡更199.1原方案199.2试运行情况199.3方案优化199.4功能描述1910、门禁系统2010.1原方案2010.2试运行情况2010.3方案优化2010.4功能描述2011、视频监控系统2011.1 原方案2011.2试运行情况2111.3方案优化2111.4功能描述21摘要公交停车场管理系统(PIMS)包含11个子系统：车辆进出场、消防安全检查、加油系统、票款收缴、车辆清洗、泊位采集（包含泊位计数及显示）、司机报道、“人车合一”出车检查、安保巡更、门禁系统和视频监控系统。其中前9个子系统依据合同要求已经实施并于2010年2月在试点单位（公交一公司古荡停车场）开始试运行。根据PIMS系统试点单位试运行情况和集团公司需求调整，按集团公司要求对PIMS原有实施方案进行改进和优化。本文档从原方案、试运行情况、方案优化、功能描述4个方面描述PIMS系统优化方案。为了降低系统初始化及运行过程中的维护成本，提高系统运行效率，本优化方案对员工卡的处理过程也进行了调整。具体为：IC卡面上的8位工号为唯一区别员工的标识，包含DIMS系统在内均需要以此为唯一员工标识；IC卡中心在发卡（含换卡）时或司机在POS机上刷卡时，需要把包含司机姓名、8位IC卡工号在内的基本信息写到PIMS专业扇区中存放。人力资源部门要及时在PIMS系统或新的人力资源管理系统中更新员工基本信息（含员工8位工号）。1、车辆进出场1.1原方案一公司古荡停车场的南门和西门处安装远距离有源读写器，当车辆进过门口通道时，远距离有源读写器能够自动感应车辆上安装的有源卡，从而识别进出场的车辆身份；远距离有源读写器并通过网络将车辆身份数据传递到服务器处理，由软件根据有源卡和车号的对应关系判别车辆号码，以及根据车辆的原先状态是否在场内判别是进场还是出场。1.2试运行情况远距离有源读写器能够感应出入口处驶过车辆上安装的有源卡，能够通过网络传输至服务器。但存在一些问题：有源卡的序列号与车号对应存在差错；车辆安装的有源卡有出现丢失的情况；远距离有源读写器存在漏读和误读的情况；若感应区域中有长时间停靠的车辆，则该车辆可能被持续读到而驶过的车辆不能被读到等；通过车辆原来状态来是进场还是出场，从算法理论上来说可行，但在实际使用过程中其容错性不强，会导致比较大的误差。1.3方案优化使用超高频（UHF）远距离无源读写器替代远距离有源读写器，使用UHF无源标签替代有源卡。在停车场的出入口处安装多个UHF读写器，使读写器能够感应出入口处驶过车辆上的无源标签；由于无源标签和车号是一一映射的，从而感应到标签即能获知车辆号码。调整读写器天线的高度、角度，使部分读写器仅能感应进入车辆的标签，而另一部分读写器仅能感应出去车辆的标签，以便根据标签被不同读写器感应到，即能判断车辆是进场还是出场。（出场车辆需要进行“人车合一”检查，入场车辆需要进行消防安全检查，这两者数据通过手持设备无线发送到数据中心，可作为车辆出入场判断的补充。）为提高读写器设备使用寿命，建议在出入口处车道的前方和后方安装地感，由地感触发读写器进行读卡操作，避免“爆读”对设备的损害。同时地感的使用也可以提高读写器感应的准确度。无源标签使用长条电子车牌标签，采用抗金属封装工艺，使用螺丝固定在车辆牌照上；或则采用高强度的胶水，将标签粘贴在挡风玻璃内侧。远距离有源读写器和有源卡不再使用。远距离无源读写器安装方式，初步设计如图1所示：图1 远距离无源读写器安装方式1.4功能描述远距离无源读写器能够自动识进出场车辆身份别，自动、实时传输车辆进出场记录。提供车辆进出场记录统计报表，能够查询车辆进出场记录。与DIMS结合可以对按计划应当进场而未进场车辆进行查询、统计、实时监控。与DIMS结合可以对按计划应当出场而未出场车辆进行实时查询、统计和监控。2、消防安全检查2.1原方案每辆驶入停车场的车辆都需要进行消防安全检