（必威体育精装版）施工组织设计(沥青路、桥梁).docVIP

宁波市政设施建设开发公司 宁横公路（一标段）拓宽工程施工组织设计 PAGE PAGE 12 第一章 编制说明及工程概况 第一节 编制依据 1.本施工组织设计编制依据 宁波市城建设计研究院提供的宁横公路（一标段）拓宽改造工程施工图，宁波市鄞州区城市建设投资发展有限公司的宁横公路（一标段）拓宽改造工程招标文件，对现场的实地调查情况，本工程标前会议答疑和本公司ISO9001:2000质量体系文件。 编制时主要参考下列规范标准： （1）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94 （2）《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98 （3）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 （4）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96 （5）《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 （6）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （7）《宁波市政排水工程通用图》 （8）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 （9）《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96 （10）《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90 《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90 （11）《浙江省市政工程预算定额》 （12）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （13）《市政工程施工技术规程汇编》（1999.5） （14）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） （15）《工程建设标准强制性条文件》（城市建设部分）2000年 （16）《宁波市市政公用工程竣工验收备案管理实施意见（暂行）》 （17）《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》城建[2002]221号 2.编制原则 （1）遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定做到统一标准，规范编制。 （2）遵循设计文件和规范投标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 （3）实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排、均衡生产、平行作业，尽量平衡施工高峰，确保高速度、高质量、高效完成本项目的施工任务。 （4）坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。 （5）坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量，施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在工程施工中的先导作用。 （6）坚持专业化作业与综合化管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 （7）充分利用网络图，进行计划安排，对总体施工计划进行时差，资源优化以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终使编制计划能达到既确保优质完成本工程，又降低造价的目的。 第二节 工程概况 宁横公路（一标段）拓宽改造工程，从南外环路—嵩山路，桩号K0-001.4- K1+680，道路全长约1681.4米。施工内容包括老路凿除、老桥拆除、新建主车道、人行道、雨污水管道、桥梁工程、电缆沟、路灯基础（包括砼基础、预埋灯脚、PVC管道）。 1.道路工程 1.1宁横公路（一标段）拓宽改造工程标准横断面宽36米，标准横断面由东至西布置为：4.5米人行道+11.0米车行道+5米中央绿化带+11.0米车行道+4.5米人行道。道路按城市主干路设计，路段设计行车速度50km/h，交叉口设计行车速度30km/h。车行道路面采用SMA面层，设计使用年限15年。 1.2本工程道路结构车行道面层采用三层结构：上层为SMA（SMA-16），中层为中粒式改性沥青砼（AC-20I型），下层为粗粒式沥青砼（AC-25II型）。混合料的孔隙要求：SMA为2%-4%，AC-20I为3%-6%，AC-25II为6%-10%。沥青混凝土面层容许弯沉值0.41MM（测定车为黄河JN-150），压实度为95%（重型击实标准）；水泥稳定层7天抗压强度3.5MPA，压实度为95%（同上）；塘渣垫层计算弯沉值2.3MM，压实度为95%（同上）；面层混合料须按规定的配合比设计方法，经实验室配合比设计确定矿料级配和沥青用量。 1.3以车行道中心线为道路设计中心线，从中心线到人行道内侧的平均横坡度为1.5%，人行道横坡度为-1.5%。