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桥面系及附属工程施工方案 一、编制依据 1、嫩江至丹东高速公路坦途至黑水段《两阶段施工图纸》。 2、现行部颁标准、规范、规程和相关规定。 二、编制原则 1、对本工程重点、难点部分精细划分，控制工程在关键线路上有保证措施。 2、遵守设计文件、设计规范、施工技术规范和质量检验评定标准。 三、工程概况及本分项工程主要工程量 本标段起点桩号：主线K89+612.947、联络线K27+670，终点桩号：主线K93+000、联络线K29+800，全线里程5.517Km。主要工程内容为：路基工程（包括软基处理、路基填筑、桥梁台背回填、路基挖方等）、桥梁工程（包括桥梁安全设施）、交叉工程（含向阳枢纽互通）。 其中桥面系及附属工程主要工程量为： C50砼横梁、湿接缝：514.18m3 C40防水砼桥面铺装：25.89m3 C50防水砼桥面铺装：737.11 C50砼护栏底座：650.25m3 C30砼桥头搭板：1040.5 m3 四、工期安排 横梁、湿接缝砼： 2014年4月1日—2014年5月20日 桥面铺装砼： 2014年4月5日—2014年6月10日 桥头搭板砼： 2014年4月10日—2014年6月15日 护栏底座砼： 2014年4月15日—2014年6月30日 (后附施工进度横道图)。 五、人员组织机构及分工 本项工程主要施工人员： 项目经理： 朱昌华 总工程师： 仲伟凯 施工负责人： 周凤阳 质检工程师： 赵景林 试验工程师： 蒋红霞 试验员： 谢冰 测量工程师： 聂鑫 安全员： 王立伟 六、材料、设备、人员进场情况 1、材料：水泥采用洮南北方万厦水泥厂生产的P.O42.5 、P.O52.5水泥，中砂采用松原中砂，碎石采用乌兰浩特石场生产的机制碎石，钢筋采用通钢钢筋，已经全部准备充足。 2、机械： 水泥砼运输车5台、H-120型拌站2座、装载机2台、洒水车2台。 3、人员： 施工本工程的管理人员、技术工人及劳务已于2014年3月15日全部进场，满足施工需要。 七、施工 1）护栏施工： 按每2.0米间隔计算护栏边缘点坐标及设计标高。用全站仪坐标法放出点位，划墨线两道，并按设计标高抹好砂浆找平层（模板位置）。 调整预埋钢筋准备位置，进行钢筋绑扎。 采用2.0米一节加工定型钢模板，进行模板安装。模板安装应满足桥梁总体曲线线型。模板安装采用套管内对拉螺栓。 模板安装后进行严格认真检查外观尺寸及牢固性。 砼浇筑严格按项目试验室确定配合比。砼采用集中拌和站供料，砼运输车运输。 砼浇筑要求分层下料及时振捣，确保倒角内砼气体排放，尽量减少砼表面气泡，确保砼内实外光。顶面进行严格细致压光，压光后及时用土工布覆盖，洒水养生。 准确预留W型钢板护栏立柱安装孔。预留孔采用薄壁钢管或薄壁PVC管；准确预留中央分隔带通讯管线吊架钢板。 2）钢筋砼桥面铺装施工： 清扫梁表面杂物，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲冼干净。检查梁间接缝是否符合设计要求，桥面连续处梁端预留钢筋或预埋钢板的位置与数量是否符合设计规定；凿除接缝处的多余混凝土，清除缝内杂物，按设计要求做好桥面连续处的处理工作。 测量放样：以单幅桥面中心线为基线，由桥梁单幅中心向两边放出桥面铺装边线，每0.5米分段计算出设计点位标高，在点位上打孔埋设钢筋门架用以架设轨道，轨道由Φ16钢筋铺成，并且焊接在钢筋门架上。钢筋门架顶标高为：点位设计标高－10mm，其误差控制在2mm之内。板梁顶面处理：将板梁顶面砼及绞缝顶面砼凿毛，割去吊环钢筋，调整绞缝钢筋就位。 桥面连续施工： 用轻质泡沫板填塞梁端连续缝，填塞严密，距板梁顶面2cm，用水泥砂浆将缝抹至板梁顶面。在梁端30cm内全部用砂浆调平。沿缝30cm宽度内涂沥青两层，铺防水土工布或塑料布，确保起到防水作用。安装桥面连续钢筋网，并做好保护层。 桥面钢筋网安装： 铺设桥面钢筋网。搭接长度大于25cm，在搭接中心处进行绑扎，要求绑扎牢固。在桥面连续处应与连续钢筋网同时考虑施工相互绑扎，全部钢筋网均匀设置垫块。确保钢筋网片设计位置，并在施工中不变形及砼保护层。对前面所有工序工作进行全面检查验收。 桥面标高控制轨道施工： 将两根ф16圆钢并排点焊在标高控制门架上。施工中跟踪测量钢筋滑道顶标高，与设计标高误差不得大于2mm。在防撞墙外侧支立防撞墙底调平层模板。同时测设出调平层控制高程。在内侧15cm范围内设盲沟预留槽方木。放样出泄水管位置