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公路景观设计内容和建议 　　摘要：随着可持续发展的思想和科学发展观不断深人人心，我国公路的建设理念也开始从重经济效益向重环境效益转变；怎样把把美学原理科学的融入到公路设计、建设和维护过程中，使高速公路与自然环境相协调，是公路景观设计的主要内容。本文从公路几何设计的角度出发，阐述了公路景观的线形协调性设计以及其景观表现手法；根据国外发达国家成熟的景观设计程序，提出了我国公路景观设计的若干建议。 关键字：公路景观设计、线形协调性、表现手法、建议 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 概述 随着国家综合国力的不断增强，可持续发展的思想和科学发展观不断深人人心，我国公路的建设理念也开始从重经济效益向重环境效益转变；从单纯注重量的增长，向注重景观、环境方向转变。但由于我国对于公路景观研究起步较晚，在高速公路建设中还存在着许多方面的问题，其表现如下： 高速公路选线强调地质和社会经济因素，忽视对沿线景观的保护； 重视环境影响评价中物质环境的污染评价,忽视景观美学和视觉影响评价； 注重高速公路工程设计标准，忽视与沿线景观的协调； 高速公路规划设计阶段对景观设计强调不够； 公路景观设计 公路景观设计理论有着丰富的内容，它是以视觉原理、色彩学、美学等学科为基础的，主体包括公路线形、公路景观的表现手法、景观地域分异规律、公路景观构成、公路景观序列和公路景观评价等内容。 图 1：公路景观包含的内容 2.1 公路的线形协调设计 公路路线的线形，由于地形、地物、地址等自然条件的限制，在平面上是由直线段、缓和曲线段和圆曲线段构成的，在总体上由直线、平曲线和竖曲线构成的，因此它是一条空间曲线。要达到美学效果，必须处理好公路与环境的协调问题，以及公路线形自身的协调问题。 图 2：公路线性协调的内容 2.1.1公路与环境的协调 进行景观设计时应从以下两方面考虑： 第一，线形规划布置阶段：首先要处理好线形与地形之间的关系。要正确处理高等级公路与城镇之间的关系，一般而言，根据公路选线“近城不进城”的原则，应遵循三种模式：一是路线“绕城而过”，适用于小城市或城镇；二是路线与功能相近的环线合并过境，适用于大城市；三是采用连接线将高等级公路与城市道路系统连接在一起。 第二，线形设计阶段：平面线形设计首先要注意线形本身平纵面的空间组合，构筑良好的立体线形，以满足视线诱导要求。其次，应尽量避免线形是孤立存在的或生硬地割断自然景观和视觉空间。 2.1.2公路线形自身元素协调 高等级公路行车速度高，线形应当充分协调，考虑平纵横线形的平衡，保持线形设计的一致性。 平曲线与竖曲线配合 平曲线与竖曲线配合是指把平曲线与竖曲线一一对应， 平曲线的中点与竖曲线的变坡点重合在同一点。而且平曲线要比竖曲线长。线形这样组合可以在视觉上产生诱导驾驶员的效果，而且平顺。如果平曲线与竖曲线错开，竖曲线顶点，又是平曲线起点，驾驶员的视线受挡，不能预知路线走向。 平曲线和竖曲线大小保持均衡 平曲线和竖曲线重合，其中一方长而缓，应当避免另一方短而急。不可形成在一个平曲线内多次变坡，包括几个竖曲线；或在一个竖曲线内多次转弯，包括几个平曲线。这样的组合，小的一方看上去失去了存在的意义，失去视觉平衡。 公路景观表现手法 在表现公路景观时，可利用多种造园艺术手法，包括借景、对景、障景、框景和夹景。 公路景观的借景是借用路域以外的远景，或远山、或绿水、或村落等等，对道路使用者视觉能起到良好效果的景观设计手法。 对景原指园林设计中，静观或动观时安排在游人正前方的，用于点缀、烘托或陪衬其他景物不可缺少的一些景物，借以免除视觉中的寂寞感。 障景又称抑景，在园林中凡是能抑制视线、引导空间转变方向的屏障景物均为障景。高等级公路的沿线一些不够美观和不能暴露的一些地区和物体可采用障景的艺术手法，利用植物或景石来隐蔽。 框景是利用树干树枝所形成的框、山洞的洞框等，有选择的摄取另一空间的景色，好似一幅嵌于镜框中的图画。这种利用景框所观赏的景物称为框景。 夹景较多地运用于道路景观设计中。远景在水平方向视线很宽，而其中又并非全部景色都很动人，为了突出优美景色，常将视线两侧的较贫乏的景观，利用树丛、数列、山石、建筑等加以隐蔽，形成较封闭的狭长空间，突出空间端部的景物。 公路景观序列 公路景观随着公路的走向呈带状分布，这就形成了串珠状景观序列。高等级公路景观序列构成要素中，包含线要素和点要素两个方面，在这两方面要素中，各包含若干要素，如图 图 3：公路景观序列要素 4.1 线要素 公路线形 线形是高等级