重庆某道路工程地质勘察报告_secret.docVIP

1 前言 1.1 工程概况 为了加快北部城区建设，重庆xx实业有限公司根据重庆市经济技术开发区建设进度的要求，拟在重庆经济技术开发区北部区修建xx大道道路工程，委托我公司进行工程地质勘察工作，勘察阶段定为一次性勘察。 拟建xx大道为北部新城区北部园区南北向城市一级主干道。xx大道起点（里程桩号为K0+000）为青杠堡，设计路面高程H=396.20m，经李子林于李家院子交于经开大道（李家院子互通式立交，里程桩号为K0+840至K1+360，路面高程H=395.03~381.70m），向东南沿老xx大道经方田湾、金钱堡、岩洞湾于尖山交于210国道（尖山立交，里程桩号为K3+240至K3+680，路面高程H=306.88~298.38m）。在邓家湾从渝长高速公路上跨通过（渝长高速公路跨线桥，里程桩号为K4+400至K4+520，桥面高程H=285.42~283.26m）。xx大道在童家嘴与渝怀铁路相交（渝怀铁路跨线桥，里程桩号为K4+920至K5+000，桥面高程H=267.66~263.82m），后与寸滩港区公路相连。终点里程桩号为K5+106.712，设计路面高程H=258.70m。全长5106.712m。 该工程由重庆达士工程事务所设计。设计道路宽度为70米，双向8车道，行车速度为60Km/h，道路纵坡0.5~5%。其中李家院子和尖山两座互通式立交均为：设计荷载：汽车（城一A级），预应力砼连续箱梁桥，采用落地支架现浇施工。渝长高速路和渝怀铁路两座跨线桥均为：设计荷载：汽车（城一A级），预应力砼筒支T形梁桥，采用预制吊装施工。该道路工程共布设人行地道7条。道路路基设计方案为：填方边坡上部8m坡率采用1:1.5，8m以下坡率采用1:1.75，预留2.0m宽马道，并进行斜坡绿化；挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:1，为岩质边坡时坡率采用为1:0.5。 1.2 目的、任务 根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）及“工程地质勘察任务委托书”（附件2）要求，本次勘察的目的是查明拟建道路段区的工程地质条件，为施工图设计提供工程地质资料及设计参数。具体任务如下： 1.2.1 查明桥位区地层岩性、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特性； 1.2.2 探明桥梁墩台地基覆盖层及基岩风化层厚度，岩体风化与构造破碎程度，软弱夹层及地下水情况； 1.2.3 测试岩土的物理力学特性，提供地基基本承载力及天然、饱和岩石单轴极限抗压强度； 1.2.4 现场鉴定岩土地基特性，并提出处理措施建议； 1.2.5 工程地质勘察以钻探为主结合工程地质调查； 1.2.6 钻孔深度按桩基础考虑，孔深在中风化基岩下5m； 1.2.7 对桥墩、台基础类型、埋置深度提出经济合理建议。 1.3 勘察依据 1.3.1 《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）； 1.3.2 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； 1.3.3 《公路桥涵地基与基础规范》（JTJ024-85）； 1.3.4 《岩土工程勘察规范》（GB50021-94）； 1.3.5 《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）； 1.3.6 《建筑抗震设计规范》（GBJ11-89）； 1.3.7 《建筑边坡支护技术规范》（DB50/5018-2001）（重庆市地方标准）； 1.3.8 《建设工程勘察合同》（附件1）; 1.3.9 《工程地质勘察任务委托书》（附件2）； 1.3.10 《xx大道工程地质勘察纲要》（附件3）； 1.3.11 《重庆经济技术开发区xx大道道路工程方案设计图》（附件4）； 1.3.12 1:500现状地形图 1.4 工作布置及完成情况 根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）和《工程地质勘察任务委托书》的要求，参照上述勘察依据，经现场踏勘，结合该道路路段区以Ⅱ类场地为主，局部为Ⅲ类场地的工程地质特征，我公司编制了以机械岩芯钻探为主，配合地表工程地质调绘、工程测量、标准贯入、动力触探试验、击实试验、现场大重度试验、抽（提）水试验、室内岩、土、水试验等工作内容的《工程地质勘察纲要》。 该道路路段区内共布置钻孔116个。孔深在桥位区要求进入设计路面以下中等风化基岩内5.0m，在路基段要求进入设计路面以下中等风化基岩1~2m。采样孔54个，采集中等风化岩芯样40组，土样30组，提水试验孔3个，标准贯入、试验孔6个计6m，动力触探试验2个计17.50m。形成纵向勘探线1条、横向勘探线58条，横向勘探线间距一般小于150m，在桥位区、高边坡、高填方路堤区、高挖方路堑区适当加密勘探线，以满足相关规范要求。 野外工作始于2001年11月7日，投入北京—100型钻机三台，至