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短线匹配法箱梁预制质量控制 　　【摘 要】 在我国，长线法预制拼装的施工方法比较普遍，近年来，随着我国经济建设的快速发展，短线预制拼装的施工方法也开始逐渐被采用。短线匹配预制施工精度要求高，钢筋绑扎、预应力管道、预埋件、匹配面的质量控制要求高。预制的施工精度、质量直接关系到后续节段箱梁架设线形控制。本文以嘉绍大桥北岸水中区引桥短线匹配预制为例，重点介绍了各工序质量控制要点，可供类似工程参考。 【关键词】 箱梁预制 短线匹配 精度 质量控制 1 工程概述 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥北岸水中区引桥和北副航道桥的上部结构，全长5000米，分上、下行两幅设置，孔跨布置为：7×（5×70）m+（70+2×120+70）m+5×（5×70）m+（6×70）m。其中：B48#～B52#墩上部结构为一联悬浇法施工的（70+2×120+70）m连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑。 B13#～B48#、B52#～B82#、B82#～Z1#墩之间为十三联70m等跨径预应力混凝土连续刚构，合计66孔。连续刚构箱梁按“T”构统计，单幅共有53个标准“T”，26个边跨，节段共计2878节，每个“T”构共有21块预制节段，即0#节段一块，1#～10#节段各两块，每联边跨预制段为12#～22#梁段，中跨合拢段为11#块。采用在箱梁预制场短线匹配预制，架桥机节段对称悬拼的施工方法。 2 短线匹配预制工艺原理 短线匹配预制的施工方法是按照主梁纵断面的变化将整联主梁划分成多个彼此匹配关联又相对独立的单个浇筑单元，在制梁台座上利用液压可调整的模板系统（见下图）逐段浇筑完成：第一节段浇筑完成后，利用台车将其拉至匹配位置作为下一节段的端模（即匹配梁段），利用匹配梁段及模板系统调整后完成下一节段浇筑。如此循环完成整个“T”构及边跨预制。 3 制梁、存梁台座基础处理 嘉绍大桥北岸水中区引桥梁场处于钱塘江尖山围垦区，根据地质勘察报告，预制场地质为浅部亚砂土，易发生潜蚀和液化作用，地基承载力和稳定性差，制梁、存梁台座下均需进行地基加固处理。根据制梁台座最大承载力，采用水泥搅拌桩进行地基加固处理，桩径50cm，桩长10m左右，间距按1.5m～1.6m梅花形布置，上设25cm褥垫层，50cm厚混凝土底板，在底模台车轨道区段混凝土底板加厚为110cm。 存梁台座基础采用水泥搅拌桩，桩径50cm，桩长8m左右，间距按1.2m梅花形布置，上设25cm褥垫层，箱梁支点设钢筋混凝土扩大承台，一个台座按4个支点进行支承。 制梁台座基础完成后，为消除搅拌桩基础各级非弹性变形，对其按照最重梁段加模板质量1.2倍加载进行预压。 4 各工序施工质量控制 4.1 模板精度控制 模板精度控制主要体现在固定端模的精度控制。固定端模模面须保持竖向垂直并与预制单元中线成90°，其上缘须保持水平，轴线偏位控制在在2mm之内，端面垂直度为H/1000且小于3mm。梁段浇筑完成后，下一梁段浇筑前，均需对固定端模精度进行校核。 底模：对于等高箱梁，底模需水平安置并与固定端模下缘良好闭合。底模中线必须在水平与竖向与固定端模面成90°。 外侧模：要检查它和固定端模闭合是否良好。 4.2 匹配梁调整 匹配梁段的定位主要通过6个控制测点来实现，测点设布置见下图。 用沿节段中心线的两个测点（FH BH）来控制平面位置，用沿腹板设置的四个测点（FL，FR，BL，BR）来控制标高。所有控制测点在新浇筑梁段混凝土凝结前安放在梁段顶板上。 匹配梁段精确定位：匹配梁段的精确定位是通过测量仪器观察梁段顶面上的6个控制点，并通过10t手拉葫芦和底模台车上的油压千斤顶进行调整。手拉葫芦主要是精确控制其纵向距离的微调，油压千斤顶主要是精确调整梁段标高和轴线偏角。 4.3 匹配面、侧模、底模处理 匹配面的质量直接关系到待浇梁段端面的质量，影响后续箱梁架设线形控制。涂抹隔离剂前，匹配面须打磨平整，蜂窝、麻面用水泥浆修补平整，隔离剂须涂抹均匀，无流挂。 检查侧模撑杆是否顶紧，确保侧模与匹配梁密贴。在匹配梁内箱与内模接触面贴止浆条，检查固定端模上固定纵向波纹管的小孔位置是否正确。底、侧模打磨、清理干净后方可刷油，确保箱梁外观质量。 4.4 钢筋骨架绑扎及吊装 节段箱梁钢筋采用先在胎模上绑扎成形再整体吊装入模的方式进行。应注意以下问题： （1）钢筋在专用加工场制作成半成品，编号分类堆存，绑扎时在胎模上用角钢设置标尺，并用油漆涂上醒目标识，以确保钢筋绑扎间距。 （2）钢筋绑扎过程中严格按照图纸位置、间距、数量安装，采用双丝绑扎，垫块用两根扎丝十字交叉绑扎在钢筋上，绑扎稳固，所有绑扎扎丝均朝里。 （3）提前根