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协力店／APD零件培训 北京、哈尔滨APC欢迎您的光临 索引: 第一章 零件销售市场分析 第二章 零件库存订货管理 第三章 库存管理基本原则 第四章 库存需求预测管理 第一章  零件销售市场分析 有的用户没多久就换一台新车，而另一些人则将一台车用了十年之久。不论新车旧车，都是我们需要服务的。 汽车市场保有量： 汽车市场 保有量 UIO 零件的修理市场并不稳定，交通事故是不可预测的，也是司机尽力避免的。如果交通事故率逐年下降，需要的修理零件就会越来越少。但随着国内汽车保有量的增加，修理零件的需求也在呈上升趋势。 地区差别： 不同的地区，零件的需求也不相同。 在北方的冬天， 由于下雪路滑， 交通事故较多， 修理零件的需求会比其他时候要多。 零件的保养市场则比较稳定。车辆随着使用时间的增加，零件的消耗会增加，性能在减弱，车主会定期或不定期的对汽车进行保养和维护。从新车开始使用到报废的期间，它所需要的维修保养零件是有相当数量的，也是比较稳定的。 保养件的库存管理 保养件在库存管理中，这些零件是快流件，在销售中也占了一定的比例，属于重要的销售产品。这些零件叫“KEY PARTS”意为关键零件。销售中应注意这些零件的销售。 在中国有一种零件需求比较特别，既不是修理也不是维护保养，而是用作改装汽车。虽然这些需求金额有时比较大，利润也较好，但风险很大，主要受国家政策及装车厂的销售影响。 销售量受季节影响 零件的需求是受到季节变化影响的，我们可以通过记录发现，其中一些是很明显的季节性零件。 零件销售受“车龄”影响而波动 大多数零件的需求会随着车龄的增加而产生浮动。这些和零件本身的特点有一定的关系。下面通过图示来说明。 基本上，零件是通过上述渠道由协力店销售到用户手中的。如果对各个销售渠道的销售量进行统计，我们会发现各个渠道在总销售额中占的比例。从中可以找到主要的销售渠道及不同的特点并加以利用。针对不同的渠道，不同的用户，可以采用不同的手段在不同的时期进行重点管理，以保证能在市场中保持足量的销售额及利润。 第二章  零件库存订货管理 零件的库存管理 库存及管理订货 库存什么？库存多少？ 利用丰田汽车的零件库存管理办法缓解矛盾 零件具有不同的属性，简单地说即销售很快的零件和销售得慢甚至没有销售的零件 零件的流动性有偏向 通过对丰田汽车接受到的订货进行分析，我们发现：绝大多数的订货量集中在极少的品种当中 库存什么？ 所以，真正应该掌握的原则是： * 应该库存市场上需要的零件，即有流动的零件 * 应该重点管理流动性好的零件 那些零件是流动的？ 如何掌握零件的动态？ * 随时做好每一个零件的销售记录，并定期计算MAD（平均销售数）及SSQ（标准库存数） MAD计算公式： （例）某一件号6个月的销售数的合计÷6=MAD 库存多少？ 我们已经知道应该去库存什么，那么每个 品种我们应该库存多少呢？ 所以，我们应该准确掌握每一个管理品种的标准库存数 标准库存数（SSQ）=MAD×标准库存月数 那么是不是我们库存9个这样的零件就可以了呢？ 如果你的仓库就在丰田汽车公司的仓库隔壁，那是可以的。否则，到你下次订货以前，你就已经没有库存可卖了。 所以，我们要考虑做订货周期  库存(O/C) 订货周期库存(O/C)： 一个月订1次货=1个月 2次 =0.5个月 4次 =0.25个月 那么，我们把这个零件的库存做成MAD×0.5个月行不行呢？ 我们会发现，到你订货以后还没有到货的时候，你的库存又断档了，因为我们还需要准备为了应付一段到货前的销售的库存，也就是到货期库存。 到货期库存： 零件从经销商的仓库到你的仓库如果需要 1个月=1个月 半个月=0.5个月 以此类推 这样，我们如果保有O/C和L/T这两个周期的库存是不是足够了呢？ 通常的情况下是没问题的，但有的时候会因为运输问题或市场炒作造成未到货或者库存销售异常，所以有必要准备一部分安全库存（S/S）应付意外。 安全库存可以做成和O/C一样。即：S/S=O/C 最后，我