城市轨道交通车辆-中国北车.ppt

独立轮对 独立轮对理论上不存在轮轨间的纵向蠕滑，具有横向稳定性好，磨耗小，噪音低，重量轻，易于调整左右车轮的内侧距以及实现整车低地板结构的特点，近年来已在轻轨车辆上和变轨距转向架上得到大量应用。 3、车辆连接装置 车钩缓冲装置 电气连接装置 车辆贯通道装置 车钩缓冲装置组成及作用： 组成：车钩、缓冲器、风管连接器等。 此装置供地铁、轻轨、单轨及磁悬浮等交通车辆编组运行时，车辆连挂及风路、电路自动连结用，使之连结列车中各车辆彼此保持一定距离。并且传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的牵引力或冲击力。 1-钩头 2-结构风管连接器 3-总风管连接器 4-截断塞门 5-钩身 6-缓冲器 7-制动风管连接器 8-电气连接器 密接车钩缓冲装置 电气连接装置 自动电气连接器 插头插座式连接器 动力用电联结 自动电气连接器一般安装在车钩上； 插头插座式连接器安装在车体后端墙上。 动力用电联结就是将主电路在相连两个车辆端部设有 高压接线箱，通过电力电缆及界限端子直接联结。 控制电路的连接，实现全列车的一直运行； 辅助电源的连接，实现全列车辅助电源供应； 在动力相对集中式控制中，连接牵引动力电路； 连接列车广播、信息及自控、监控信号。 电气连接器的作用 车辆贯通道装置 贯通装置位于两节车厢的连接处，是连接两车辆通道的重要组成部分。 由风挡、内饰板和渡板组成。 具有良好的防雨、防风、防尘和隔音功能，保证乘客能随时、安全、方便地经过这里，从一个车厢到另一个车厢。 4、制动装置 操纵灵活，制动减速度大，作用灵敏可靠，车组前后车辆制动、缓解作用一致； 具有足够的制动能力，保证车组在规定的制动距离内停车； 尽量发挥电制动能力，减少对城市环境的污染和降低运行成本； 制动系统应保证列车在长大下坡道制动时，其制动力不会衰减； 城市轨道交通车辆的制动系统应具备条件： 电动车组各车辆的制动能力应经尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，具有空重车调整能力，减少制动时的纵向冲动； 具有紧急制动能力。遇到紧急情况时，能使城轨列车在规定距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机操纵外，必要时还可由行车人员利用紧急按钮进行操纵。 城轨列车在运行中发生诸如列车分离、制动系统故障等危及行车安全事故时，应能自动起紧急制动作用。 按列车动能的转移方式可以分为两类： ◆ 摩擦制动方式 即动能通过摩擦转变为热能，然后消散于大气； ◆ 电（动力）制动方式 即把动能通过发电机转化为电能，然后将电能从车上转移出去。 踏面制动、盘形制动、磁轨制动 电阻制动、再生制动 5、受流装置 方式 分类 设备 网压 三轨受流 三轨上部受流 受流器 750V 接触网受流 受电工 1500V 三轨下部受流 受流方式 三轨受流是将受流器安装于车辆转向架构架两侧靠车辆外侧中部。 受电弓 6.车辆设备 通风 轴流式机械通风系统 离心式机械通风系统 采暖：主要采用电热采暖 空调 下出风空调装置 侧出风空调装置 照明 司机室照明 头尾灯和运行灯 客室照明 车侧灯 门 塞拉门 内塞拉门 外塞拉门 （城轨客车一般采用外塞拉门 即车门由外塞入车门口处，使 之关门密封。该门开启时离开 车体侧面一定距离后，沿车体 外侧滑动。） 双开内藏式侧拉门 端门、司机室侧门、间壁（单开拉门、折页门） 车窗采用固定式和活动式两种。 座椅一般为玻璃钢制品或不锈钢制品。或在上面加人造革、纺织制品的座垫。 扶手杆及立柱一般为不锈钢焊接结构或复合不锈钢钢管。 四、城市轨道车辆的编组 列车编组的主要内容：车辆型式（习惯上按大、中、小，分为A、B、C三种型式），编组辆数，编组车辆动车与拖车比例，简称车型、编组辆数、动拖比三个要素。 列车编组车辆数量，从2-10这9个整数中均有。 6节编组：-A*B*C=C*B*A- 8节编组：-A=B*C=B*C=B*C=A- 列车编组举例 全自动车钩 “-” 半自动车钩 “=” 半永久车钩 “*” A、B、C类车 常见列车编组 * Page * * Page * 一、城市轨道交通的发展概况 城市轨道交通的开端是地下铁道。世界第一条地下铁道诞生于1863年1月10日，在英国伦敦建成，