成长三角理论.pptVIP

——许云云  第五组  发展轴理论的提出及内容 20世纪70年代，德国著名的地理学家沃纳·松巴特（Werner Sombart）等提出了增长轴理论。 增长轴理论的中心内容是： 随着连接各中心地的重要交通干线（铁路、公路等）的建立，形成了新的有利区位，方便了人口的流动，降低了运输费用，从而降低了产品的成本。新的交通线对产业和劳动力具有新的吸引力，形成有利的投资环境，使产业和人口向交通线聚集并产生新的居民点。这种对地区开发具有促进作用的交通线被称为“增长轴”（Growth axis），也称为“发展轴（Development axis）。 在增长轴理论的指导下，城市规划的地域结构布局，往往采用沿交通线延伸发展的锯齿状、组团状模型。这种城市地域结构的特点，既可以避免按传统同心圆盲目向四周扩展，形成“摊大饼”式的封闭蔓延，使城市用地紧张，市内交通拥挤，缺乏公园绿地和通风调节等环境质量下降，也可以充分依托旧城，避免过于偏激的分散布点。 点 轴 理 论 点轴开发理论(点轴理论)最早由波兰经济家萨伦巴和马利士提出。 点轴开发模式是增长极理论的延伸，从区域经济发展的过程看，经济中心总是首先集中在少数条件较好的区位，成斑点状分布。这种经济中心既可称为区域增长极，也是点轴开发模式的点。 随着经济的发展，经济中心逐渐增加，点与点之间，由于生产要素交换需要交通线路以及动力供应线、水源供应线等，相互连接起来这就是轴线。这种轴线首先是为区域增长极服务的， 但轴线一经形成，对人口、产业也具有吸引力，吸引人口、产业向轴线两侧集聚，并产生新的增长点。点轴贯通，就形成点轴系统。 因此，点轴开发可以理解为从发达区域大大小小的经济中心（点）沿交通线路向不发达区域纵深地发展推移。 主要思路 首先，重点思路开发沿海、沿江、沿河三大轴线地带，使之逐渐成为国家未来发展的增长轴。 其次，在目前国家财政投资有限的情况下，中西部应积极选取和培育有较大发展优势和潜力的增长极、增长带和增长中心，以此为突破口，振兴中西部经济。中部地区的区位条件优越，且矿藏丰富，城市相对密集，发展潜力大。而西部的优势主要在于丰富的资源。西部应充分发挥水资源、环境资源、自然资源和矿产资源等优势，从地区特色出发，迅速建立经济增长极，对于那些可以成为增长极的“点”，不妨借鉴东南沿海地区的发展经验，实行特殊的政策和灵活措施，吸引外国、港澳台、东部的资本来投资，再现特区效应。 最后，对沿边地区实行全方位开放，使之成为对外贸易和投资的热点，开发开放边疆地带，不仅具有政治意义，而且对社会安定、国家安全具有深远意义。因此，需要重点建设边疆经济特区，使其成为沿江开放地带经济发展的生长点，通过高层次的出口加工，使之成为边境经济发展的推动力，通过多种经济合作形式，不断扩大对外开放的广度和深度，更好地促进边疆经济的发展。 实践意义 点轴开发理论的实践意义，在于首先揭示了区域经济发展的不均衡性，即可能通过点与点之间跳跃式配置资源要素，进而通过轴带的功能，对整个区域经济发挥牵动作用。因此，必须确定中心城市的等级体系，确定中心城市和生长轴的发展时序，逐步使开发重点转移扩散。 成长三角理论的提出 随着世界经济全球化、区域化的不断发展, 国际经济合作出现了许多新的形式, 次区域经济合作( Subregional Economic Cooperation) 就是其中的一种。在次区域合作的推动下, 出现了一种被称为“增长三角” ( Growth Triangle) 的新型经济地域类型。增长三角 一词最早由新加坡总理吴作栋提出。1989 年 12 月, 当时为新加坡第一副总理的吴作栋倡议, 在新加坡、马来西亚的柔佛州、印度尼西亚的廖内群岛之间的三角地带建立经济开发区, 并称其为“增长三角 ”。 成长三角理论的定义 到目前为止, 国内外关于“增长三角”尚未形成一致的定义。一般认为, 增长三角是指由几个地理上比较接近的国家的部分地区组成的小范围的经济合作形式, 它通过设区各国为这一地区提供的特殊政策, 充分发挥经济上的互补性和地域上的便利, 建立起以吸引外资、扩展对外贸易为主的外向型的, 包括生产、贸易、旅游、科技、交通运输、能源环保、 通讯以及人力资源开发在内的综合性经济区。 典型案例分析：