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（2）操作手柄动作→工作装置动作： ①操作手柄 ↓ ②圆盘(5)推动柱塞(4)往下移动 ↓ ③定位器(9)也向下移动 ↓ ④弹簧(2)推动滑阀(1)向下移动 ↓ ⑤PPC阀P口与滑阀(1)上的f口接通 ↓ ⑥先导压力油通过控制小孔f流到油口A ↓ ⑦主控制阀阀芯往右移动 ↓ ⑧从主泵来的油经过此阀芯流向工作装置 ↓ ⑨工作装置开始动作 (PPC阀油路图2) （3）若手柄行程变大→工作装置速度加大 ①操作手柄行程变大 ↓ ②弹簧(2)的压缩量变大 ↓ ③弹簧(2)作用力变大 ↓ 　④滑阀(1)往下移动量变大 ↓ ⑤小孔f口的流通面积变大 ↓ ⑥P1口压力变大 ↓ 　⑦主控制阀阀芯移动量变大 ↓ ⑧去工作装置的流量变大 ↓ ⑨工作装置工作速度加快 五、故障诊断 故障现象：不能左旋转 检查结果：油脏导致左回转PPC阀滑阀(1)卡死 故障分析：没有按时换液压滤油器滤芯，导致滤芯堵死，滤油器旁通阀打开（请参见雷沃挖掘机保养要点），变脏的液压油在无过滤情况下进入PPC回路，导致PPC阀内滑阀(1)卡死，控制油压无法经左回转PPＣ阀流至回转主控阀导致左回转失灵。 故障处理：清洗回转PPC阀，更换液压滤油器滤芯、液压油，并清洗相关油路。 六、PPC阀输出压力的测量 测量条件: 油温45 ℃～ 55℃，发动机高速空转 标准值：39±2kg/cm2 工具: 压力表 6 MPa{60kg/cm2} 测压接头 CSHS8-L 三通接头 CC-14 1、拆下要测定的回路软管 2、将三通接头安装在软管和弯头之间。 3、将压力表安装在接头上。 4、操作要测定回路的操纵杆，测量油压。 中央回转接头 一、功能 位于上部车体的主泵向位于下部车体的行走马达送油的时候，因上下车体会做相对回转，使液压软管扭曲。为了防止这类事情发生，在车体的中心安装了中心回转接头。 二、位置和关系 (中心回转接头在车上位置) 中心回转接头 右行走马达 左行走马达 (中心回转接头与相关部件关系) 右行走主阀芯 左行走主阀芯 中心回转接头 三、构造 A C D B T G AC口接左行走马达 BD接右行走马达 T接回转马达回油口 G接高低速电磁阀 注意点 更换密封圈 ?中心回转接头不可避免地会因密封圈损坏而引起泄漏．重新更换密封圈可使中心回转接头恢复到最初的封油状态。 ? 若泄漏仅是由密封圈的磨损引起，则可有把握地认为接头中所有密封圈都达到了使用寿命，应全部更换新的。 ? 若泄漏是由于磨损微粒粘到摩擦滑动表面，使密封圈表面损伤而引起的，则仅需要更换损坏的密封圈。当然， 在安装新圈前应消除引起损伤的原因。 ? 在安装新的密封圈之前，应注意除掉转子和筒体滑动表面上的毛刺、刻痕、磨粒或其它可能划伤密封圈密封面的物质。在将筒体装到转子上之前，应在滑动表面和密封圈上涂黄油。 四、工作原理 如图所示，中心回转接头由壳体和芯轴组成，壳体安装在下部车体，而芯轴则安装在上部车体上。 在芯轴上开出和管路数相等的环形的沟槽，从芯轴入口来的液压油，通过这些油槽从壳体上的垂直孔供给行走马达。 即使芯轴随上部车体不断地回转，壳体上的沟槽也与芯轴上的油口保持畅通，使液压油可以自由地进出。 （前进） 至行走马达 （后退） 密封圈1 （中心回转接头油路图） 前进 后退 从行走主控阀来的压力油 五、故障诊断 故障现象：行走跑偏。（在右图所示状态下测量行走20米偏移量；实际值：1.2米。 检查原因：中心回转接头密封圈损坏 故障分析：由于未按时更换液压油滤芯，导致杂质进入液压油中。由于杂质粘到中心回转接头滑动表面，使密封圈(1)(参见上面中心回转接头油路图)表面损伤，行走时一侧的压力油由于回转接头的密封圈(1)损坏而引起泄漏，导致两侧行走马达的速度不一样，结果行走跑偏。 故障处置：更换液压油滤芯，液压油以及中心回转接头密封圈。 ? 发动机高速空转 ? 液压油温：45～55℃ ? 在平地预行10米以上,然后测行走30米的偏移 ★在水平硬地面上进行测量 ★测量x尺寸 x 10m 20m 终传动 一、功能 终传动由行走马达和减速部分组成，在机器上有左、右两个终传动，直接驱动履带使机器能够前进、后退和转弯。 二、位置和关系 (终传动车上位置) 终传动 中央回转接头 主泵 （终传动与