以重庆为核心节点的国际物流通道研究.pptVIP

一、研究背景 西部国际大通道的打造，将在中西部地区形成一个大区域协作交通网络，对于开创我国对外开放新格局具有深远的战略意义 二、构建以重庆为核心节点的国际物流大通必要性 分析 建设国际物流大通道是重庆作为内陆城市向国际贸易型城市转变的重要途径 建设国际大通道能够提高保税港区的物流量及使用效率问题 要承接沿海加工贸易转移，打造国际物流通道是建设开放高地的要件 三、以重庆为核心节点的国际物流通道总体框架 以重庆为核心节点的国际物流通道的构建思路就是“一江两翼三洋”战略，形成了三条国际大通道 ★ “一江”是指重庆沿长江黄金水道到上海，连接太平洋 ★“一翼”指从重庆出发，沿兰渝铁路到新疆，由阿拉山口出境，直抵荷兰鹿特丹港的铁路通道，连接大西洋的西北翼 ★“一翼”是沿渝滇铁路，滇瑞、滇缅铁路，到缅甸南部的印度洋港口的西南翼 三条国际通道： 2.西南大通道 3.长三角出海通道 四、以重庆为核心的国际物流通道的经济合理性分析 4.1以重庆为核心节点的东西部多式联运成本比较----表（1） 以重庆为节点的长三角地区至西北地区多式联运方式示意图（1） 铁路/公路集运 铁路集装箱班列/长江水运 远洋航运 4.2以重庆为核心的西部货物出海联运成本比较 ---表2 以重庆为节点的西部地区集装箱出口多式联运方式示意图（2） 铁路/公路集运 铁路集装箱班列/长江水运 远洋航运 从上表和图示比较得出： 重庆通过开通至上海、天津、深圳等主要出海港口的多式联运通道，将集卡运输的方式改为以重庆为转运节点的多式联运方式，即由重庆通过铁路集装箱班列运至港口并上船的铁海联运与重庆通过长江水运至上海港上船的河海联运，将为西部地区货物出口提供一条新的物流通道图（2）。选择上海、天津、深圳为出海口，成都、重庆、贵阳、乌鲁木齐4个西部城市为出口货源地，从表（2）可看出，通过铁路集运至重庆的铁海联运和河海联运模式具有明显的成本优势，对降低西部地区集装箱的出口具有重要意义 2.西北出海通道时间分析：目前货物从以重庆为节点的出海货 物从上海出发走海运到欧亚大陆，需要37天。而重庆到欧亚大陆的快 捷通道在2012年打通后，由重庆出发经兰州、新疆、哈萨克斯坦、俄 罗斯到鹿特丹，将缩短至13天；同时,该线将延伸至大西洋,届时，重 庆到欧洲将比沿海地区省时24天 五、结论 从现在物流成本改善角度来看，构建以重庆为核心节点的国际物流通道对于降低西部地区物流成本，提高物流效率具有重要意义 未来重庆市自身交通网络日益改善，以及拥有长江黄金航道资源的独特性，通过积极发展和创新河海联运、铁海联运等多式联运方式，重庆将在西部地区多式联运中心的竞争中占据优势地位，逐步发展成为西部国际物流通道的核心节点 为重庆由内陆城市向国际贸易型城市的转变带来新的契机，同时进一步推进西部大开发，打开了我国对外开放的新格局。 * * 构建以重庆为核心节点 的国际物流大通道研究 主要汇报内容 一、研究背景 三、以重庆为核心节点的国际物流通道总体框架 二、以重庆为核心节点的国际物流通道必要性分析 四、以重庆为核心节点的国际物流通道的 经济合理性分析 五、结论及展望 重庆具备了成为国际物流大通道核心节点的良好区位优 优势 重庆良好的物流软硬环境与西部其他城市相比有着相 对优势 1.西北大通道 重庆及周边地区—重庆—兰州—阿拉山口—中亚、欧洲 公铁联运 四川、云南、贵州、广西、广东、湖南—重庆—兰州—阿拉山口— 中亚、欧洲 上海、宁波—重庆--兰州—阿拉山口—中亚、欧洲 铁铁联运 上海、宁波、武汉—长江黄金水道—重庆—兰州—阿拉山口—中亚、欧洲 水铁联运 具体线路 联运方式 重庆及周边地区—重庆—昆明—瑞丽—缅甸 公铁联运 西安/兰州—重庆—昆明—瑞丽—缅甸 北京—郑州—重庆—昆明—瑞丽—缅甸 铁铁联运 上海、武汉—长江黄金水道—重庆—瑞丽—缅甸 水铁联运 具体线路 联运方式 西安/兰州—重庆—上海、宁波出海 成都、昆明、贵阳—重庆—上海、宁波出海 铁铁联运 西安/兰州—重庆（寸滩港、九龙坡、黄谦）—长江黄金水道—上海、宁波出海 成都、昆明、贵阳—重庆（寸滩港、九龙坡、黄谦、万州）—长江黄金水道—上海、宁波出海 铁水联运 具体通道路线 联运方式 3810.4 5876.3 5158.1 12295.1 1