航空工程概论期中考报告.docVIP

航空工程概論期中報告 JT8D-7/ JT8D-79低旁通比的渦輪噴射發動機。而之後為了可以確保了Boeing737可以成爲目前世界上最成功的單走道民航客機系列，採用了高旁通比的渦輪風扇發動機的第二代737-300/400/500也就跟著出現了。第二代客機的出現不但提高了經濟性也相對了降低了噪音水平。較新一代的Boeing737，即為目前The Boeing Company正在生產的737-NG系列，NG是Next Generation的縮寫，也就是所謂次世代的意思。The Boeing Company於1993年開始Next Generation的生產，基本上Boeing737-600、Boeing737-700、 Boeing737-800、Boeing737-900，皆是屬於737-NG這一個體系的。 此外這邊有個關於的小故事。根據《商業週刊》的，全球民航中，事故率較高的都是一些服役時間較長的機型JT8D也是榜上有名的，在這邊我想報導指的Boeing737-JT8D應該是較早期掛載JT8D系列發動機的Boeing737-100以及Boeing737-200。此外高危險飛機尚有Ty-154、Airbus A310以及Maidao DC-9。這些飛機中，波音737-JT8D的致命事故間隔時間只有50.7萬小時，危險飛機。-JT8D目前只在部分經濟落後國家服役被為最成功的民航客機。於1964年5月開始研製，在獲得德國10架訂單後1967年4月原型機試飛12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。JT8D-7、JT8D-9、CFM-56-3、到必威体育精装版穎的CFM-56-7B。由於在下一段將介紹到Boeing737-900ER的詳細規格，因此這段只打算針對Boeing737-900ER採用的CFM-56來做報告。 Boeing737-900ER採用的CFM-56是由CFM International所研發製造的CFM-56。首先先來講講CFM International這公司，這家公司既要說他是美國的公司也可以，但若要說他是法國的公司似乎也不為過。因為這家公司是由美國的奇異公司（General Electric Company）以及法國的斯奈克瑪公司(Company of Snecma)建立。而由兩家堪稱引擎大師的公司所合作打造出來的產品相信一定也不會讓大家失望。它主要研發的產品就只有CFM-56。雖然CFM這家公司只有生產CFM-56，但是它的貢獻卻是很可觀的。因為總括起來，世界上安裝了CFM-56的飛機估算起來至少有4900架。但是這個數字又也只是暫時的，因為CFM-56還在持續的研發改良進步，未來會有更多的飛機使用這個系列的引擎。 Boeing737-900ER所採用的是目前CFM-56系列中必威体育精装版的CFM-56-7。CFM-56-7的詳細規格數據如下，涵道比5.5、總壓比32.7、最大氣流Kn、最大推力可達121Kn。 下一頁讓我們分享一點關於Boeing737所採用的引擎圖片。 Boeing737的規格 型號 Boeing737-900ER 製造公司 The Boeing Company 出廠年份 2006/08/08 詳細規格 機師數量 2 展弦比 9.45 座位數量 215/204/177 空機重量 44676 Kg 座位間距 71/76/81 Cm 最大航距 4996 Km 座位寬度 43.6 Cm 最大升限 12.5 Km 飛機長度 42.1 M 最大速率 876Km/Hr 飛機寬度 35.7 M 最大載貨量 52.5 M3 飛機高度 12.5 M 最大起飛重量 85130 Kg 座艙寬度 3.54 M 最大降落重量 66361 Kg 座艙高度 2.20 M 最大燃料容量 29660L 機身寬度 3.71 M 發動機 CFM 56-7 機身高度 4.01 M 最大推力 121.4kN Boeing737的進化 Boeing737-100 为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。 737-100即為737一整個系列最基本兩JT8D-7或JT8D-9。 於1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用1967年4月9日首飛1968年2月交付德國漢莎航空公司使用 737-100只有生產區區的30架。所以只有世界上只有德國的最大的漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）以及馬來西亞航空（Malaysia Airlines）擁有Boeing 737-100，但早已停飛。 Boeing737-200 Boeing737-200其實算是为