摩托车点火线圈参数选取及其磁性材料分析.pdfVIP

年（第 卷）第 期 小 型 内 燃 机 （ ） $ $M N O0 PN Q0. P$M $ 摩托车点火线圈参数选取及其磁性材料分析 天津大学天津内燃机研究所 任立环 李家国 刘迎澍 （天津 !#$ ） 摘要 本文分析了摩托车点火线圈的初级回路，给出了初级和次级匝数的选取原则，并分析了不同导磁 材料对点火系统性能的影响，为进一步提高点火线圈可靠性及降低成本提供了理论依据。 关键词 摩托车 绕组 匝数 导磁材料 !#$%%# ’%(%)*+, +- .++#)/)(% 01,**+, 2+*(3 ,4 5,(/3*3 +- 6% .1,%*) 2+#%3 ， %’()( *(+,-(’. /01234+0( 5(6(, 7,4,’-89 *(4++3-, %’()( :(;,-4+ 7%, 8*69, 8* :*19+ 8*9 ;*,1369 （ ） %’()( !#$ ， ， 53#) *( +94 =’=,- +9, 10+0-88., 6(+0( 8-83+ 4 ’(’.,? ’(? +9, =-(8=., +0 4,.,8+ +9, +3-(4 0@ +9, =-A 1’- ’(? 4,80(?’- B(?(64 0@ 6(+0( 80. 4 =-0;?,? C D0-,0;,-， +9, (@.3,(8, 0@ ?@@,-,(+ 1’6(,+8 80-,4 0( +9, =,-@0-1’(8,4 0@ 6(+0( 44+,1 4 ’.40 =-,4,(+,? C ， ， ， =%/ +#43 D0+0-88., E(?(6 %3-( D’6(,+8 1’+,-’. F 前言 从点火线圈的工作原理可知，可控硅I/7 在导通 点火线圈是摩托车点火系统中非常重要的部件， 前，电容 / 一直在充电，存储着一定的能量，数值为 $ （ 为磁电机充电绕组产生交变电压经二极管整 也是易损件。近年来，点火线圈的工艺和结构有了很 /: J $ : 大的改进。总的发展趋势是提高可靠性、减小质量与 流后的瞬间电压值。I/7 导通后，充电线圈产生的电 流经可控硅 短路，不再给电容 充电。点火线圈 体积、降低成本。本文通过对点火线圈初、次级回路及 I/7 / 初级绕组 ，电容 、回路电阻 构成一个独立的闭合 导磁材料的理论分析，确定点火线圈初级、次级绕组匝 HF / 7 数的选取原则，为进一步提高点火线圈可靠性及降低 回路，原理图见图$ 。 成本提供理论依据。 $ 点火电路分析 图 为 点火原理图，当磁电机飞轮转子旋转 F /G* 时，充电线圈H 中感应出交变电动势，经二极管整流后 给电容 充电，在点火时刻使可控硅 导通。此 /