软基处理设计简介.ppt

* * ◎东莞南城区东八路西段箱涵基坑设计 道路软基处理方法简介 1、土层简介 构成天然地基的物质是地壳中的岩石与土； 岩石需要区分的是硬质岩和软岩（以岩石的饱和单轴极限抗压强度区分），硬质岩有：花岗岩、玄武岩、石英岩、花岗片麻岩等等，软岩：砂岩、粘土岩、泥质岩。道路边坡设计中遇到软岩应特别注意做好支护措施。 土体主要根据颗粒大小来区分，主要有两大类：粘性土和砂性土。粘性土：各类粘土（粉质粘土、砂质粘土、砾质粘土等等）、淤泥质土、淤泥。淤泥、淤泥质土一般属于粘性土类中含水量高者（注：天然孔隙比大于等于1，且天然含水量大于液限者）。砂性土：粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂等，颗粒大小来区分。 路基处理中需要处理或易产生沉降的土层为淤泥土、松散填土层。这些土层均由于颗粒之间不密实，存在较大空隙，在附加荷载作用下极易产生沉降。 道路软基处理方法简介 种植土、腐殖土 道路软基处理方法简介 淤泥，晒干后变淤泥质土 道路软基处理方法简介 粉质粘土，含砂量较多 道路软基处理方法简介 流动状淤泥 道路软基处理方法简介 2、荷载介绍 1、竖向荷载：此为路基主要承受荷载，根据规范，车辆荷载按bzz-100标准，设计标准胎压为0.7MPa。车辆荷载直接作用于路面，经基层传递至土基。荷载值应为轮压值扩散至土基的值，按实计算。 2、动荷载：车辆本身的振动和路面不平造成的振动，一般以动荷载系数考虑，动荷载系数1.1~1.3。 3、水平荷载 车辆上坡加速和下坡减速均会对路面产生水平力作用，因此对于路 面材料需要一定的抗剪切强度。 道路软基处理方法简介 3、地基处理标准 1、地基承载力标准：应满足所在路段的路基基础的承载力要求，并保证处理后地基容许承载力不小于120kPa; 人行道、绿化带地基承载力不小于100KPa。 2、路基顶面回弹模量不小于35MPa。 3、工后沉降控制标准如下：一般路基段：容许工后沉降≤0.30m，桥头段沉降值≤0.10m 。 道路软基处理方法简介 4、地基处理标准参数计算方法 1、地基承载力计算：复合地基采用复合地基公式计算，换填处理采用垫层扩散法计算。 2、沉降计算：分层总和法。 3、路堤边坡稳定计算：圆弧滑动法。 道路软基处理方法简介 5、搅拌桩复合地基 搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，在一定深度范围内把地基土与水泥强行拌合固化形成具有足够水稳性和强度的水泥土，制成墙体、桩体等，并与原地基土共同作用承受荷载，改善地基变形特性的一种地基处理技术，也可作为防渗墙体的止水帷幕。 搅拌桩施工工艺： 道路软基处理方法简介 道路软基处理方法简介 道路软基处理方法简介 6、高压旋喷桩 高压旋喷是高压喷射注浆法的一种，通过预先成孔(成孔直径不小于100mm)，然后将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度，将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出（压力不小于20MPa），冲击切削土体，水泥浆搅拌进入土体内形成混合浆液。这样从下向上不断地喷射注浆，混合浆液凝固后，在土层中形成具有一定强度的固结体,并且固结体呈圆柱状。 道路软基处理方法简介 工艺图如下： 道路软基处理方法简介 道路软基处理方法简介 7、塑料排水板 排水固结预压法是利用地基排水固结的特性，通过施加预压荷载，并设置各种排水通道(砂井和排水板等排水载体)，以加速饱和粘性土固结发展的一种软基处理方法。理论详见太沙基固结理论。 道路软基处理方法简介 道路软基处理方法简介 道路软基处理方法简介 8、强夯处理 强夯加固地基是由于强大的夯击能在地基中产生强烈的冲击波和动应力对土体作用的结果。 主要适用于较厚的松散填土，不适用于淤泥、淤泥质土；如果填土含有较多垃圾或腐朽物质处理效果也很差。 道路软基处理方法简介 道路软基处理方法简介 9、常见路基处理设计问题 1、处理范围不够，没有处理到坡脚位置造成路堤边坡滑移，一般发生在深层淤泥地质路堤段。 2、高压旋喷桩、搅拌桩遇石头难以施工。 3、搅拌桩在高压线无法施工。 4、排水板遇深厚砂层或砾砂成难以施工 5、排水板设计于城区，堆载难以实施 6、新旧路基连接处理不到位，导致开裂 7、桥头范围跳车现象普遍 8、搅拌桩施工不成桩 9、菜地、种植地、鱼塘、沟渠等忘记处理，主要是被地质勘察报告迷惑。 道路软基处理方法简介 汇报完毕！ 谢谢大家！ * * ◎东莞南城区东八路西段箱涵基坑