京沪高铁快速路工程标段.docVIP

实施规范化科学管理 打造精品工程 ——京沪高铁快速路工程（227省道相城段）四标段创省“安全文明工地”经验介绍 由我公司承建的京沪高铁快速路工程（227省道相城段）四标段，在2011年上半年度的省“安全文明工地”的评选现场检查中，因其施工的质量优良，现场整洁，安全文明措施到位，收到了检查组的一致好评，最终该项目被评定为省“安全文明工地”。下面就该工程的施工管理和质量、安全、文明施工情况作一介绍。 一、工程概述 工程名称：京沪高铁快速路工程 (227省道相城段)四标段 建设地点：苏州市相城区 工程规模：南起227省道白荡湖特大桥北桥堍，北至京沪高铁，全长5415，分为六个标段。我公司本次施工的范围为第四标段，具体范围为K3+050～K4+079.614，全长1029.614米。主要为快速路地面段道路、桥涵的拓宽改造，以及快速路主线高架段引坡（接五标段高架）道路及高架两侧辅路。本标段多为老路加宽改造，加宽后道路总宽47米-52.5米，其中老路宽度为25米，道路加宽宽度7.5米~13.75米，本标段与五标分界处为主线引坡，长度为199.164米，引坡路幅宽度26米。 二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 （一）、施工临时设施布置 本工程所在位置，交通方便，施工环境理想，电网密布，可用于施工及生活用电，通讯发达，水资源丰富。 （二）、施工现场围挡 1、施工现场与外界路口处均设置施工围挡，采取封闭式施工方式，各主要出入口设置大门，均指派专人留守，严格控制外界无关人员进入工地。 2、临时道路：高架引坡施工时，原有227省道需全部挖除，因此该路段两侧需修筑临时道路。 3、附近村民交通安排：为方便施工现场附近村民出行，在村庄出口处设置临时便道。 4、应对西侧DN1200给水管道临时保护措施防止该给水管道在施工过程中遭到破坏。 5、施工现场交通组织 本工程施工期间S227省道实行封闭，施工沿线多为民居村落，为保证在施工过程不影响居民的日常生活、出行，我公司在施工过程中，在进入现场路口设置交通导流路标，以对拟进入的一般变通车辆进行引导，密切与交警部门配合，在进入现场路口安排专人值勤。我公司先利用围挡在现有交叉口中心进行隔离，交叉口快车道及慢车道作为临时便道，利用围挡进行导流，保证东西方向交通通畅。交通安全是施工阶段中的重点。在施工期间，采取部分封闭交通的措施，对过往车辆进行有效分流；并设置明显的交通安全标志、标识；安全领导小组直接负责交通安全，施工期间24小时专人值班，确保施工期间交通安全。 三、施工方案及质量保证措施 （一）、道路工程施工方案 1、路基处理 （1）、一般填方段： 地表清除耕植土15cm，翻挖原地面25cm掺6%石灰处理，然后再填筑20cm6%石灰土以方便施工，其上采用4%石灰土填筑至路床底部。 （2）、零填、低填路段：对于零填、低填路段，地表清除耕植土15cm后，应反挖至路床底部，超挖40cm再翻挖25cm后采用6%石灰土填筑，以保证0～80cm路床压实度。 （3）、河塘路段：道路沿线局部存在河塘及河浜，必须在完成清淤工作后进行路基回填。填塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准，对于部分侵占河塘的路基，河塘边部陡坡处需开挖台阶，一般填方路段河塘换填部分基底50cm采用道渣填筑，其上填筑60cm6%石灰土，然后用4%石灰土填筑至路床底。 2、路基土方施工 零填或挖方地段至接近设计标高时，用人工修路拱及边坡，按设计要求检验宽度，平整度，并注意预留碾压时的沉降值2-3cm。路拱成型后，应测定土壤压实度。用压实机械碾压检验路床，使路床在规定范围内达到设计要求的密实度，如达不到要求，应做处理，处理方法按设计及规范要求进行施工。挖方地段应在路边缘挖出排水沟，并随挖掘深度而加深，不使路堑积水。回填土方主要来源为挖方区可利用土方或外借土方。 3、水泥稳定碎石 在中心站用厂拌设备进行集中拌并做验证配合比实验，确定合格后才进行使用。在集中拌和站建立试验室，试验人员对集料颗粒组成进行筛分对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余。装运混合料为防止离析，装料后用苫布盖。以防止运输途中水分蒸发。水泥稳定级配碎石基层施工前，应铺筑试验路段。检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。养生期不宜少于7天。 4、沥青砼路面施工 根据路面宽度和摊铺机性能确定，中粒沥青采用一台摊铺机摊铺，细粒由于与老路面同时摊铺，宽度较大需要采用两台摊铺机布置成阶梯状同时摊铺，两机纵向距离15-20米