桃源3钢栈桥技术交底.docVIP

施工技术交底记录 项目名称：沈海复线高速公路莆田段A5合同段项目经理部 编号： 交底内容(桩号) 桃源3号大桥钢便桥技术交底 日 期 工程名称 钢栈桥 图 号 一、施工步骤及一些技术要求(含施工允许误差) 栈桥施工采用25t汽车吊逐孔振沉钢管桩，逐孔架设上部结构的施工方法搭设栈桥，上部结构架设用“钓鱼法”施工。 A、下部结构施工 1、钢管桩的施工 （1）钢管桩基础采用φ530mm壁厚8mm钢管，同一排管桩中心间距为3.5m~3.9m，排与排管桩间跨度长6m。施工时做好测量控制点的交接和核对工作，施工中使用全站仪前方交汇法定位沉桩，做好每根桩的定位工作。 （2）钢管桩以标高控制为主，以沉桩贯入度为校核（最后9秒累计贯入度小于3mm），最终以单桩承载力为检测标准，当控制标高相差较大时，及时查明原因，报有关部门研究后另行确定。 （3）钢管桩分节进行加工，每节长度可为12m,节与节之间必须采用满焊，焊缝要饱满。 （4）钢管桩下沉施工方法 钢管桩下沉采用悬打法施工，用25t汽车吊车配合振动锤施打钢管桩。汽车吊停放在已施工完成的栈桥桥面，打入栈桥基础钢管桩， 测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好工字钢、贝雷梁及桥面板后，25T汽车吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。 （5）沉桩施工要点及注意事项 ①、沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。 ②、每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。 ③、振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。 ④、测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。 ⑤、钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。 ⑥钢管桩的垂直度控制在±1%之内（可用导向架进行垂直度的控制），平面位置偏差小于5cm，入土深底不小于设计值。 2、钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工 栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、桩顶分配梁施工。 （1）、在钢管桩上进行平联、剪刀撑位置的测量放样。平联、剪刀撑使用[8槽钢加工，技术员实测桩间平联、剪刀撑长度并在后场下料，同时桩顶上面的钢板也在后场加工，钢板尺寸为8cm*65cm*65cm。 （2）、用汽车吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑及桩顶上的钢板。钢板与钢管间采用焊接，焊缝长度为满焊，现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行桩顶分配梁架设。 （3）、桩顶分配梁即I36b工字钢横梁，采用2根I36b工字钢并排焊接成双肢形式，分配梁与钢板间连接为焊接，焊缝长度为满焊。汽车吊悬吊桩顶分配梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊桩顶分配梁，现场技术员及时检查焊缝质量，所有焊缝均要满足设计要求。 B、上部结构的施工 栈桥上部结构的安装有贝雷梁型和工字钢梁两种形式，采用25吨汽车吊进行架设。 1、贝雷梁型上部结构 （1）、.贝雷梁的拼装 将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长12m，贝雷片间用连接片连接好。拼装在后场进行。 （2）、贝雷梁架设 结合25t吊机起重量，采单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。 （a）、在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。 （b）、将拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至汽车吊车后面。 （c）贝雷每两片分为一组，25t汽车吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器（或用U卡卡住），再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷片用剪刀撑进行连接每隔3m一道。依此类推完成整跨贝雷梁的安