大连空港新区及体育新城概念性总体规划五种规划方案方案汇总.pptVIP

* * 东北等老工业基地振兴（东北亚国际航运中心） 辽宁沿海经济带（核心和龙头） * 组团联动节点 城市北进引擎 东北亚商贸门户 1、进行了较为细致的区域研究 美国RTKL 方案特色—— 2、特色鲜明的滨海区半月湾形态及放射状路网格局 RTKL RTKL 总体规划 规划方案 3、考虑了与上位规划的衔接，功能布局相对合理 对现状考虑充分，保留了主要山体 4、详细划分休闲度假岛群的不同职能 万和岛 （海岛旅游、户外野营、野生动物区等） 万悦岛 （高尔夫练习场、度假别墅、步行街等） 万韵岛 （滨海酒吧、酒店式公寓、海洋动物展示等） 万绿岛 （标志建筑、公园等） 5、通过离岸填海构建特色内湾，海湾尺度宜人 提出拦海坝构想，通过拦海坝的隔离，构建内外两湾。 土地使用规划 RTKL 效果图 RTKL 1、离岸群岛形态优美，构建了内外两湾，海湾尺度宜人； 2、提出“发展引擎”的概念，适合本地区发展要求，有借鉴意义； 3、区域分析较充分，功能衔接较好，布局分区明确； 4、与场地结合较好，可实施性较强，适宜分期实施； 5、路网结构清晰，各片区之间交通联系较合理。 专家意见 RTKL 1、深海区“离海群岛式”岸线过长，造价高，可行性差； 2、对空港的噪声影响考虑不足； 3、新老城区之间的交通联系不足； 4、以“海港中心”作为地区中心缺乏论证； 5、填海群岛与陆地间缺少联系，贯穿离岛的东西向道路承担过境交通功能不合理 。 优点 缺点 专家推荐排序：第二名 1、填海区域考虑水深影响 5m 6m 5m 4m 7m 10m 美国威尔考特 方案特色—— 2、进行多方面土地价值分析，综合指导用地布局及开发强度 通过自然要素、设施建设和周边区域对土地价值影响的多层叠加，分析不同区域的土地价值。（土地价值较高的用地主要集中在高铁枢纽、体育中心、滨海核心区等区域） 3、提出“链LINK”的空间结构设想 以“十”+ “α” 结构，有机联系滨海区、高铁车站与体育中心。 威尔考特 4、景观系统特色：以“马拉松林廊”打造林荫大道；利用地势高差设置“城市观景台” 土地使用规划 威尔考特 效果图 威尔考特 1、 以“十”+ “α” 结构，紧密联系滨海区、高铁车站与体育中心； 2、离岛建设的方式与陆地城区能够有机联系； 3、土地价值分析、开发强度、高度、天际线的研究有现实意义； 4、现状了解较清楚，环境分析较全面，突出自然山体组织生态走廊。 专家意见 威尔考特 1、形式感过强，城市与空港工业区连片发展，不妥； 2、离岛用地的功能设置及其必要性缺乏论证； 3、功能布局上，体育中心周边布置的商业商务用地过多； 4、交通组织差，没有处理好土羊高速与城市发展的关系，快速路布置在用地中心影响城市交通； 5、岸线布置过于平直，缺少变化，对内海景观的处理需深化； 6、填海半环的通海水道偏多，设施廊道没有充分预留。 优点 缺点 专家推荐排序：第三名 澳大利亚GHD 方案特色—— 1、提出“绿野之城、蓝色之都”的规划理念，强调陆地与海洋的融合，体现滨海城市风貌 2、借用斑海豹保护区的概念，以“斑海豹”为形态设计主题生态岛 3、功能布局：考虑与上位规划衔接 GHD 朱棋路东——现代服务发展区，与空港产业区的功能相协调 将方案至于城市总体规划中，寻求与周边功能区协调 土地使用规划 GHD 效果图 GHD GHD 1、 “斑海豹”岛屿形态有特色； 2、交通组织、岸线设计、景观廊道等考虑较全面； 3、规划内容较全面，空间要素分析有深度； 4、考虑了对山地生态环境的保护，观景台的设置合理。 1、填海形态过于具象； 2、岛屿数量过多，岛间联系不便，造价提升； 3、居住与工业距离偏远，西部离岛布局过散 ； 4、核心区离机场偏近； 5、采用TOD模式不尽合理 ； 6、采用BRT系统经济性差，占用道路资源过多 。 缺点 优点 专家推荐排序：第四名 一类居住用地 二类居住用地 商业用地 文化娱乐用地 体育用地 医疗卫生用地 其他公共用地 教育研究设计用地 行政办公用地 三类工业用地 仓库用地、公共绿地 生产防护绿地 水域 港口用地 广场用地 海滨 1、高铁站与滨海区间构建特色轴线 以滨海节点为端点，与高铁站建立轴线相接，以对称格局向二侧展开，布置高密度城市功能区 日本日建 方案特色—— 日建 2、提出“观赏型体育”理念，打造通向海滨的带状体育公园 土地使用规划 日建 效果图 日建 专家意见 日建 1、高铁站与滨海区间构建特色轴线； 2、体育中心北侧通向海滨的带状体育公园有特色； 3、考虑了轨道交通站点对周围土地使用的作用 。 1、空间布局图案化，较难合理组织土地使用，可行性差 ； 2、带状体育公园可行性差； 3、交通组织不合理，道路等级不清晰，路网不均匀； 4、临空港物流用地考虑不够