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* * * 凝汽器培训 第一章 凝汽器原理 凝汽器的概述 凝汽器在汽轮机蒸汽动力循环中是必不可少的“冷源”，其主要任务：由循环冷却水带走排汽废热，使之凝结成水，并在排汽口形成高真空（低背压）；由凝结水泵抽走凝结水，维持热井正常水位；由抽气器将漏入的空气及排汽凝结时析出的不凝结气体抽走，防止真空恶化。 * 凝汽器体积较大，跨越MX厂房的三个层，底层，中间层，和运转层，上部与汽轮机低压缸下半缸体刚性联接。整个凝汽器负责将汽轮机的排气冷却，并维持一定的背压要求。 凝汽器的正常运行与循环水泵、凝结水泵、抽气设备的合理设计及正常工作密不可分，而凝汽器压力异常（过高）对机组热经济性、安全性都有明显影响。 * 凝汽器的分类 凝汽器有多种分类法，主要有： 按蒸汽凝结方式: 混合式凝汽器、表面式凝汽器。 按冷却介质： 湿冷凝汽器、空冷凝汽器。 表面式湿冷凝汽器： 冷却水流程数：单流程、双流程凝汽器； 壳体数：单壳体、多壳体凝汽器； 冷却管材：铜管、不锈钢管、钛管等凝汽器。 福清凝汽器采用双壳体、单流程、单背压、表面式湿冷、钛管凝汽器。 * 凝汽器的参数 * 序号 名称 单位 数值 1 额定工况凝汽器压力 kPa(a) 5.1 2 凝结水额定温度 oC 33.25 5 凝汽器有效换热面积 m2 73840 d 清洁度 % 90 e 循环水温升 oC 8.34 f 循环水流经清洁管束和水室时阻力降 m 5.6 设计冷却水进口温度 ℃ 20.9 冷却管总数 根 64208 主凝结区管数(φ22.225×0.5) 根 57548 冷却管材料 Titanium /B338 Gr2 冷却管有效长度 mm 16471 凝汽器冷却面积 ㎡ 73841 第二章 凝汽器的基本结构 凝汽器的结构特点 型式：双壳体、单流程、单背压、表面式、钛管凝汽器。 组成：上喉部、下喉部、壳体（包括热井、水室）、凝汽器底部的支座、与凝汽器相关的减温减压器、疏水扩容器等 特点：面积大；以海水作为冷却水；管束有0.5％的倾斜度； 刚性支撑，刚性连接；设置有磁性滤网；旁路流量大；模块设计，模块制造，现场拼装。 * 凝汽器外形图 * * 序号 数量 名称 长度 宽度 高度 单件重量 10 － 其它部件 51000 9 － 排气管系 20000 8 2 疏水扩容器 8000 6000 1800 9500 7 2 凝结水出口管 11000 1700 1700 11000 6 8 水室 5000 5000 4000 11000 5 4 热井 16400 5500 1600 30000 4 4 壳体模块 16700 5500 4850 105500 3 2 减温减压器 5300 2300 4500 25000 2 4 下喉部 16400 5500 4850 50000 1 4 上喉部 12000 4800 1460 10000 喉部 * 设计要求：足够的强度和刚度，良好的气动性能，结构紧凑，汽流的阻力小。 组成：上喉部、下喉部；抽汽管道、组合式低压加热器、旁路扩散装置等抽空气系统管道；喉部人孔。 布置于喉部内的抽汽管道、组合式低压加热器 * 壳体 模块：四个管束模块 每个管束：冷却管为钛管；中间管板为碳钢板；端管板为钛复合板 连接方式： 冷却管与端管板：胀接＋焊接 端管板组件与壳体：焊接 中间管板：通过支撑杆与壳体侧板及底板相焊。 * 管束 管束是凝汽器中最主要的部件，汽水热交换在管束中进行，它是影响凝汽器性能的主要因素。布置合理的管束应具有高的传热系数，很小的汽阻和凝结水过冷度。 冷却管按三角形排列，管束呈辐射状分布，下部设有空冷区。 主凝结区顶部外围的管子采用φ22.225×0.7 主凝结区及空冷区管子采用φ22.225×0.5 端管板是30+5mm厚，30mm的碳钢，5mm的钛复合层，通过爆炸焊连接在一起。 * * 热井 壳体下部为热井，凝结水出口设置在壳体热井底部，凝结水管出口装置上设置了滤网和消涡装置。 热井设有人孔，以便对凝汽器进行检修、维护。 * 热井底部凝结水出口装置和凝结水过滤装置 * 滤网、磁性过滤器 * 水室 * 数量：8个 结构形式：弧形 防腐：衬胶 附件：人孔、放气孔 连接方式：法兰连接 水室制造完需要进行水压试验。模块与衬胶后水室一起进行水压试验，注入水时要确认是水室里没东西遗留，放水后要对内部进行烘干；如果有泄漏，需对每根管进行通气检验，直到找到泄漏点，再进行水压检验，直到合格，找泄漏点的过程是个相当麻烦和费时的事情。所以，在胀管和焊管时一定按照规范操作，争取做到水压一次成功。 水压试验图 * 旁路扩散装置 作用：用于汽轮机启动及甩负荷时，将来自汽轮机旁路系统的蒸汽减温减压至凝汽器所能接受的允许值。 布置