兼产喷气燃料与重整原料MHUG技术的工业应用.pdfVIP

P油ROC艨ESSI制NGPROESStNGA与NDANDPETROCNEMICAt．S MUELORTE磊UMEPEHC二ORTE记P 1—皿目团圈圈 兼产喷气燃料和重整原料MHUG技术的工业应用 邵为谠1，罗 智1，蒋东红2，胡志海2 (1．中海石油炼油化工有限责任公司惠州炼油分公司，惠州516000；2．石油化工科学研究院) 擒要：介绍了MHUG技术用于加工低十六烷值的环烷基柴油原料、兼产部分喷气燃料和重整原 料及高十六烷值柴油产品的中试结果以及该技术在中海石油炼油化工有限责任公司惠州炼油分公司 3．6Mt／a大型工业装置上的运转情况。从工业应用结果来看。在较缓和的工艺条件下，MHUG技术加 工低十六烷值的环烷基柴油原料可生产满足欧V排放标准的优质柴油及3号喷气燃料和高芳烃潜含量 重整原料。 关键词：MHUG技术十六烷值 喷气燃料 重整原料 工业规模 l 前 言 压力下采用加氢精制肋Ⅱ氢改质两类具有不同功能 当前，国内外炼油厂在环境保护压力的驱动 的催化剂单段串联工艺流程，以较低十六烷值的 下，都面临着柴油产品清洁化的任务。从国际上 发达国家的情况来看，柴油清洁化的任务主要包 括以下几个方面：①降低柴油产品中的硫含量。 合油为原料，通过选择性开环裂化过程生产低硫、 研究结果表明【1]，柴油中的硫化物会极大增加机 高十六烷值柴油、喷气燃料及部分高芳烃潜含量 动车尾气中颗粒物的排放，且会使汽车尾气三元 石脑油[3]。由于MHUG技术中采用了具有裂化 催化转化装置失效。鉴于柴油中的硫含量对其使 功能的加氢改质催化剂，因此在馏分转化上有很 用性能的影响，国际上柴油产品硫含量在最近十 大的灵活性。根据原料和催化剂装填比例及转化 几年内呈快速下降的趋势。在欧洲国家，法定的 率不同，可以设计最大量重整料、最大量柴油、最 柴油最高硫含量从20世纪90年代初欧I排放标 大量尾油、兼产喷气燃料等多个产品方案，操作灵 000 准的2 I_tg／g到最近欧V的10肛g愚限值，硫含 活，产品质量优良。 量降低幅度明显。②提高十六烷值。柴油的十六烷 近年来，为了提高技术经济性，RIPP对 值高低不仅影响柴油机车的点火性能，而且低十六 MHUG技术不断进行完善和改进，在工艺和催化 烷值柴油还会使机车的噪声、油耗增加，尾气中的 剂开发上均取得了新的进展[4]。在相同的操作条 NQ、碳氢化合物和颗粒物的排放也会有不同程度 件下，新一代MHUG技术柴油产品实测十六烷值 的增加。欧洲排放标准要求的车用柴油十六烷值已 提高值较上一代技术平均增加4个单位左右。通 经提高到不小于51。③限制柴油中的芳烃尤其是 过工艺流程的优化，新一代MHUG技术可加工性 多环芳烃的含量。柴油中的多环芳烃显著增加汽车 质更差的原料，同时目的产品选择性更高、气体产 尾气中的颗粒物排放。另外，芳烃对