2018年高考地理总复习 第十一章 交通运输布局及其影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响课时作业.docVIP

第十一章 交通运输布局及其影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 一、选择题 下图为我国南方某城市空间分布示意图。读图，回答1～2题。 1．该城市布局形态形成的主导因素是(　　) A．河流　　　　　　　 B．资源 C．地形 D．交通 2．图中①②③④四地，最有可能是该城市的河港的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：第1题，由图可知，该城市空间布局沿河谷扩展，呈条带状，说明河流是影响城市布局的主导因素。第2题，①和②位于河流凸岸，属于沉积岸，容易造成河港淤积；④地不是城市用地；③属于河流凹岸，周边道路、基础设施完善，最有可能是港口。 答案：1.A　2.C 下图为武汉市环线示意图。读图，完成3～4题。 3．影响武汉市环线建设的最大障碍是(　　) A．地形 B．暴雨 C．河流 D．土地 4．图中物流产业布局的区位优势是(　　) A．临近市场，接近消费人群 B．靠近长江，航运条件优越 C．临近环路，交通优势突出 D．地处郊区，土地价格低廉 解析：第3题，武汉环线线路的贯通均需要跨越长江等水系，桥梁建设工程量大，成为其建设的最大障碍。第4题，物流产业靠近三环线，交通便利，有利于商品物资的流通。 答案：3.C　4.C (2017届贵阳模拟)下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路。读图，完成5～6题。 年代 1970年 1990年 2010年 公交线 路总数 2条 4条 8条 营运时段 7：00～18：00 6：00～20：00 5：00～22：00 5．该公交汽车站台附近最有可能分布(　　) A．中心商务区 B．高级住宅区 C．工业区 D．小学教育园区 6．该公交汽车站台附近最有可能出现(　　) A．地面沉降 B．地表径流减少 C．大气污染 D．水污染 解析：第5题，由图可知，A位于多条公交线路的交点位置，且该处有发往各个方向的公交线路，则该地具有交通便利的优势，结合各功能区的区位可知，最有可能分布中心商务区。第6题，汽车会有尾气排放，该处多条公交线路交会，会有大量汽车在此停留、经过，则最有可能出现大气污染。 答案：5.A　6.C (2017届泰安模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。读图，完成7～8题。 7．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 8．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 解析：第7题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变，故A项错误。第8题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。 答案：7.C　8.B (2017届安徽江淮名校联考)正太铁路(太原—石家庄)是山西省最早的一条铁路，穿越多条河流，与卢汉铁路(卢沟桥—汉口)交会于石家庄。正太铁路修建时的窄轨(1米宽)与采用国际标准轨(1.435米宽)的卢汉铁路不一致。下图为1907年中国北方部分铁路分布图。读图，完成下题。 9．早期正太铁路与卢汉铁路轨道宽度不一致对石家庄发展的影响最可能是(　　) A．加速发展 B．阻碍发展 C．没有影响 D．无法推测 解析：石家庄地处正太铁路、卢汉铁路交会处，正太铁路的窄轨与卢汉铁路的国际标准轨不一致，进出山西的所有物资必须在石家庄重新装卸和转运，成为晋冀间物资转运枢纽，工商业迅速发展，加速其发展。 答案：A (2017届泰州模拟)下图为中国物流企业分布图。读图，回答10～11题。 10．下列有关中国物流企业的总部分布格局的说法，正确的是(　　) A．北方多于南方 B．所有省会城市都有物流企业总部 C．沿海港口城市的企业总部多 D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变 11．北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是(　　) A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大 B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大 C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策 D．服务业部门支持数量少 解析：该图直观地表达了东部沿海地区的城市中物流公司的总部多。经济较为发达的地区，对物资流通的要求高，物流公司总部也较多。 答案：10.C　11.A (2017届河南六校联考)下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官