发动机起动困难的故障诊断.pptVIP

发动机起动困难的故障诊断 1.故障现象 起动机能带动发动机按正常转速转动，有明显着车征兆，但很难起动；需要连续多次起动，或很长时间转动起动机才能起动发动机。 2.常见故障原因 （1）进气系统有漏气 （2）燃油系统保持压力或残余压力太低 （3）油路中有大量空气而产生气阻 （4）回油管或燃油滤清器堵塞 （5）空气滤清器堵塞 （6）ECTS故障 （7）MAPS故障 （8）ISC阀故障 （9）EGR系统工作不良 （10）喷油器工作不良（漏油、积炭、堵塞等） （11）点火正时不正确 （12）起动开关至电脑的接线断路 （13）气缸压缩压力过低 （14）进气管和进、排气门积炭过多（气门关闭不严） （15）点火线圈、火花塞工作不良、高压线处有破损 3.故障诊断的一般程序 对于起动困难，应分清是冷车时出现还是热车时出现，或者不管冷车还是热车均出现。这一故障一般是在燃油系统，可按下述步骤进行检查： （1）自诊断 （2）检查怠速时进气管的真空度，若真空度小于标准值，或怠速运转时进气管附近有漏气的“嘶嘶”声，说明进气系统中有泄漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管等处，以及EGR系统和EVAP系统。 （3）检查空气滤清器是否有堵塞 （4）如节气门在1/4开度左右发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，则应检查ISC阀是否工作正常。在冷车怠速运转下，拔下ISC阀线束插头，若发动机转速没有下降，则说明ISC阀工作不良，应检查ISC阀及其控制电路。 （5）检查燃油压力。 （6）检查ECTS和IATS。若阻值或阻值变化规律不符合标准，则应更换。检查其信号电压是否与标准相同，否则检查线路。 （7）检查MAPS。测量器信号电压看是否符合标准值 （8）如冷车起动正常，而热车不易起动，则应检查点火线圈、点火器等。若无异常，则应检查燃油压力是否过高（造成混合气过浓、气阻等），还应检查PSCV阀的工作情况，如其内部有卡滞，则会使阀不能正常关闭，造成混合气过浓。 （9）在怠速时检查点火正时，若不符合标准值，应调整。 （10）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。若电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行加浓控制，也会导致起动困难 。 （11）拆检喷油器。 （12）检查进气管和进、排气门积炭。严重时应清除。 （13）检查缸压，若过低应拆检发动机相关部件。 （14）若以上检查均正常，则可更换一个新的电脑试验，如起动正常，则说明原电脑有故障，应更换。 （15）起动困难的检查与诊断不能起动的检查方法有相似之处，有时起动困难最终可能发展为不能起动。 起动困难检查口诀 油泵燃油压力低，不能保持残压力； 高压火弱难起动，混合过稀或过浓； 过稀试用化清剂，过浓油门踩到底； 冷车起动喷油少，起动信号无加浓； 水温气温传感器，进气歧管漏空气； 冷车起动喷油器，废弃循环乱进气； 进气通道里积炭，气门粘滞缸压低； 怠速马达喷油器，节气门体要清洗； 油嘴泄漏会过浓，正时不准可不行； 轻踩油门轻易发，检查怠速控制阀； 全踩油门可起动，应是过浓非过稀； 若是起动又熄火，点火开关流量计， 油泵开关继电器，进气通道漏空气。 * *