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苏州市职业大学 毕业设计（论文） 基于PLC停车场车位控制设计 姓 名： 王成 学 号： 1220310129 系 别： 电气工程系 专 业： 电气自动化 班 级： 12电气自动化1 指导老师： 黄文芳 2013年 5 月 6 日 摘 要 本设计针对目前停车场车位控制系统存在的集成自动化程度低、可靠性差和运行效率低下的不足，结合目前工业领域的应用技术，设计了一种技术较先进、性能可靠、自动化的程度较高的停车场车位控制系统。本文针对停车场车位控制系统中存在的问题，把PLC可编程序控制器和变频器应用于停车场车位控制系统上，同时对问题进行了较深入的研究。本文阐述了停车场车位控制系统的PLC控制、自动计数、数码显示的一些基本思路和方法，介绍了关于PLC工作特点及运行原理，以及介绍了三菱可编程控制器系列的FX2N系列 PLC控制器主要功能模块及应用。FX不仅编程简单，通用性强，抗干扰能力强，可靠性高，而且具有易于操作及维护，设计、施工、调试周期短等优点。然后设计了停车场车位控制系统的基本模块及功能，并对系统的主回路和控制回路的硬件部分进行了详细介绍。最后程序分析测试论证停车场车位控制的设计。 关键 1 1.1停车场研究内容 1 1.2停车场设计要求 2 2 方案论证与对比 3 2.1方案一 3 2.2方案二 3 2.3 方案对比与选择 4 3 控制系统设计 5 3.1 控制程序流程图设计 5 3.2 硬件配置 6 3.3控制程序设计分析 6 3.4接线图 7 3.5部分功能语句解释 8 4 控制系统程序设计的分析与实现 10 4.1 I/0分配表 10 4.2 编程元件的解析 11 4.3 实现的效果 11 5 系统调试及结果分析 12 5.1 硬件调试 12 5.2 软件调试 12 5.3 性能分析 12 总 结 13 致 谢 14 参考文献 15 附录一: 梯形图 16 附录二: 指令表 17 1 绪论 随着我国经济社会的不断发展，城市化进程的推进，人名的生活水平也在日益提高，同时带动力汽车工业的迅速发展，近年来，随着汽车保有量不断曾加，这在方便人名生活的同时，也引发了停车难等问题。停车难主要体现在停车位短缺，停车位信息不足，现在停车设施利用率低下，管理手段落后以及停车秩序混乱，相应立法滞后等。 1.1停车场研究内容 本文研究的是公共停车场所汽车停车位自动管理系统，停车场管理是利用高度自动化的机电设备对停车场进行安全，有效的管理，传统的停车场管理模式已经不能适应城市交通的大量需求和快速高效的停车需求，如果只是对传统停车场进行扩建，这只是造成空间和成本的浪费，而从智能化方向发展，尽可能充分利用城市里的每一个可以用于建设停车场的空间，例如地下，以及楼顶。当然重点还是在停车场的智能方向，将停车场的内部设施建设齐全，方便，快捷，才能最大化提高停车场车位的利用率 1.2停车场设计要求 图1.1 2 方案论证与对比 2.1方案一 本设计是基于PLC的停车场控制系统，在停车场进口处装一传感器1，出口处装一传感器2，传感器接受到高电平信号而控制电机的正反转，停车场处的闸门开合。传感器1、2所输出的脉冲分别输入给计数器1、2，计数器1、2将计的数据存储在存储器1、2中，进的车辆数与出的车辆数想减得到的数据再传输给存储器3，存储器3所存储的数据将会传输给数码显示管显示，如显示的数为16时，则门口处的闸门停止工作，如显示的数还没到16时，则闸门继续工作。其原理框图如下图2.1所示： 图2.1：方案一原理框图 2.2方案二 本设计在停车场闸门口处装两个光电传感器BEN5M-MDT，传感器所接受到的信号控制电机的正反转，停车场的闸门开合闸，另外，传感器所接受到的信号传输给plc控制系统的双向计数器C250，C250具有计数存储功能，并将计数结果实时传输给带译码器的七段数码显示器显示，如显示的数为16时，则门口处的闸门停止工作，如显示的数还没到16时，则闸门继续工作。其原理框图如下图2.2所示： 图2.2:方案二原理框图 2.3 方案对比与选择 上述两个方案均是基于PLC来设计的，设计所需要的硬件部分PLC系统都可以提供，均可以达到设计的要求。方案一所用的程序指令简单易懂，可步骤繁，接线图较复杂；方案二所用的程序指令简单，步骤较少，利用了C250的双向计数原理，通过两个输出端口向显示