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课程综合实践2—课程拓展研究成果 研究题目：君威发动机怠速不稳常见故障及排除 二级学院： 汽车技术学院 专业名称： 汽车检测与维修 班级名称： P750109 学生姓名： 潘 渊 辉 学生学号： 4 6 指导教师： 任 献 忠 2011年 6 月 11 日 目 录 君威发动机的常见故障诊断及排除…………………………………………（3） 1、引言………………………………………………………………………（3） 2、发动机各个系统工作原理………………………………………………（3） 2.1、动机的进气系统……………………………………………………（3） 2.2、发动机的燃油系统…………………………………………………（4） 2.3、发动机的点火系统…………………………………………………（4） 2.4、发动机的机械结构…………………………………………………（5） 3、发动机怠速不稳的类型…………………………………………………（5） 3.1、如何观察怠速不稳…………………………………………………（6） 3.2、按出现规律分类……………………………………………………（6） 3.3、按抖动程度分类……………………………………………………（6） 3.4、按原因关联分类……………………………………………………（6） 3.5、按故障系统分类……………………………………………………（6） 4、君威发动机怠速不稳故障诊断分析……………………………………（7） 4.1、故障症状描述…………………………………………………………（7） 4.2、故障产生的可能原因分析与检查…………………………………（8） 4.2、排除故障查…………………………………………………………（8） 5、总结评价……………………………………………………………… （8） 参考文献……………………………………………………………………（9） 别克君威发动机怠速不稳故障及排除 潘渊辉 指导教师：任献忠 摘要：一辆装备2.5L发动机的别克君威轿车，累计行驶里程4.5万km。车主反映该车最近怠速转速时高时低，且发动机加速无力。在路边修理店清洗了喷油器、进气道、节气门体及怠速控制阀，但故障依旧，经过对该故障症状确认，故障诊断任务原因分析和故障诊断方案设计，最后排除故障，总结君威发动机怠速不稳的故障、实施过程中存在问题. 关键词：发动机 怠速不稳 1．引言 怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况，在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。然而，在我国汽修行业中，怠速工况是故障率及怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。这种故障千奇百怪，造成这种故障的原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来不小的麻烦，如何对待，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各种故障，应该是我们维修人员值得总结和探讨，研究和交流的一个重要的课题。 2．发动机各个系统的原理 2．1发动机进气系统 (1)进气歧管或各种阀泄漏 　　当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 (2)节气门和进气道积垢过多 　　节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3)怠速空气执行元件故障 　　怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 (4)进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路