XX铁路XXXXX高架特大桥(72+128+72)m连续梁支架计算书20160629.docVIP

XXXX铁路XXXXXXX特大桥(72+128+72)m连续梁支架计算书 负责人：$$$$$$ 编制人：SJS 复核人：ZX $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 2016年6月 目 录 1工程概况 1 2编制范围 1 3依据规范 1 4总体施工方案 2 4.1 0#段支架搭设方案 2 5 0#段现浇支架验算 4 5.1箱梁尺寸 4 5.2荷载计算 5 5.3 [10槽钢检算 6 5.4方木检算 7 5.5 I36b检算 8 5.6 I56a检算 9 5.7钢管受力检算 10 5.8基础局部承压检算 11 5.9总结与建议 12 6边跨现浇段支架检算 13 6.1箱梁尺寸 15 6.2荷载计算 15 6.3竹胶板检算 16 6.4方木检算 17 6.5 [10槽钢检算 17 6.6 I36b检算 18 6.7 I56a检算 19 6.8竖直钢管受力检算 20 6.9立柱下砼基础承压检算 21 6.10地基承载力检算 22 6.11总结与建议 23 6.12施工注意事项 23 1工程概况 XX铁路XXXX高架特大桥418#-421#墩在XXXXXXX高速公路，以（72+128+72）m三跨一联悬灌连续梁通过，主跨128m位于高速公路上方，在DK130+715.04里程（中心里程）处与XX高速公路K120+331处交汇，线路交叉角度为51°。 XXXX大桥跨XXX高速公路采用1联（72+128+72）m连续梁全长为273.7m（含两侧梁端至边支座中心线0.85m）跨越，其中418#、421#墩为边墩，419#、420#墩为主墩，基础采用钻孔桩加承台形式，418#和421#边墩桩径为1.25m，419#、420#主墩桩径为1.5m，边墩承台采用矩形双层承台，边墩418#和421#承台尺寸为（第一层）8.9*12.2*2.5m+（第二层） XXX铁路XXXX高架特大桥(72+128+72)m连续梁桥418#-421#墩支架施工。 3依据规范 （1）《高速铁路设计规范》TB10621-2014 （2）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 （3）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-20104 （4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 （6）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 （7）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010 （8）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》 （9）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 （10）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 （11）《混凝土结构设计规范GB50010-2010 （12）《钢结构设计规范》GB50017-2003 （13）《XX铁路XXXXX特大桥相关图纸》 4总体施工方案 连续梁采用挂篮悬臂浇筑，墩顶现浇段（0号块）采用搭设钢管立柱支架施工，悬臂浇筑段采用挂篮施工。边跨现浇段采用钢管立柱支架施工，中跨及边跨合龙段采用合龙吊架（一侧挂篮）施工，先合龙边跨后合龙中跨。吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。混凝土由拌和站集中供应，采用汽车泵泵送砼入模。中跨及边跨钢筋、模板等采用主墩位旁塔吊吊装运输。 现浇连续梁施工采用4个菱形挂篮从中间2个主墩上分别对称平衡悬灌浇注，然后挂篮向两侧移位悬浇。 4.1 0#段支架搭设方案 0#段的长度为12m，支架搭设长度共计为17m，梁宽度12.6m，支架宽度为15m。主跨桥墩承台宽度为14.5m、长度22.5m，支架直接在承台上搭设。 钢支撑结构竖向支撑采用直径Φ529mm，壁厚10mm钢管立柱，共10根，纵向共2排，钢管底部与承台顶面预留的预埋钢板连接，具体布置如下图所示。 图4.1 0#段支架侧面图 图4.2 0#段支架平面图 图4.3 0#段支架正面图 每排钢管支墩上横桥向布置双拼I56a工字钢，I56a工字钢上纵桥向布置17根I36b的工字钢（腹板区6根、间距0.5m，底板区5根，间距0.8m、翼缘板区6根，间距1.0m），I56a与I36b之间采用落价支座（砂箱）过渡；I36b上0#悬臂部分布置契形托架，托架上横向布置[10槽钢，间距30cm；I36b上0#梁底水平部分，横向布置10*10cm方木，间距15cm； 钢管支墩搭设完毕后，用[12槽钢设置剪刀撑，将其钢管支墩连接为整体。钢管通过预留锚固点与桥墩进行锚固； 施工前对0#段支架进行预压，预压值采用1.2倍设计承受压力。其设计荷载考虑：混凝土自重、模板、支架重量、人群机具重量、风载、冲击