服务区左墩柱首件工程施工总结.docVIP

京秦高速公路天津段工程 第一合同段 （k0+000~k8+257.57） 首 件 工 程 小 结 工程名称：三河服务区k2+817.315中桥左1#墩柱 监理单位：天津市华盾监理咨询有限公司 施工单位：天津城建集团工程有限公司 日 期：2013年7月 墩柱首件工程施工小结 为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的墩柱工程质量符合设计及规范要求，我标段选三河服务区k2+817.315中桥左侧1#墩柱为我标段墩柱首件开工工程。 一、首件工程概况 三河服务区分离式立交桥位于京秦高速公路K2+790.855～K2+843.745处，为京秦高速公路三河服务区进出口，包括主线k2+817.315中桥，桥长48m,桥梁面积为1584.0m2，A(AK0+319~AK0+367)匝道中桥桥长48m, 桥梁面积为480m2。B（BK0+803.347~BK0+851.347）匝道桥中桥桥长48m, 桥梁面积为480m2，上部结构采用16m先张预应力空心板梁，下部结构墩均采用单排桩接柱的排架墩，柱顶设置盖梁。三河服务区分离式立交主线桥及A、B匝道桥桥台采用桩接盖梁埋置式桥台。 为积累圆形柱式桥墩的施工经验，指导后期工程的施工，根据施工图纸及结合现场实际施工情况，选用三河服务区主线桥k2+817.315左幅1#墩柱作为圆形柱式桥墩首件工程。本桥左幅1#墩柱的直径为1.2m。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故，轻伤率控制在5‰以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。 3、环保目标 环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。 4、首件工程目的。通过钻孔桩首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。 三、施工准备及安排 1、下承面准备 在左幅1#墩柱施工前，首先在立柱范围内进行混凝土凿毛处理，测量放线人员对柱中心位进行复测，进行高程的测量，同时报请测量监理工程师检查批复。保证核无误后方可进行墩柱施工。 2、材料准备 砂：采用遵化河砂石场的中砂，质地坚硬，颗粒洁净，经检验细度模数及级配等指标合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。 卵石：采用三河河砂石场（5~20mm）90%、（16~31.5mm）10%掺配，质地坚硬，干净无杂物，经检验级配合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。 水泥：采用唐山冀东水泥有限公司生产的盾石牌P.O 42.5水泥，取样后试验合格，将试验结果及水泥品质试验报告报监理工程师试验合格后投入本项工程。 钢筋：采用唐山钢铁有限责任公司生产的钢筋，取样后试验合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。 3、技术准备 （1） 项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。 （2） 项目测量队采用尼康D000790全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行护筒埋设。 （3） 所有施工材料的试验工作已全部完成；C30混凝土配合比设计已完成（详见2013Y0259）。 按以上配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在120㎝，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。 4、人员安排 墩柱施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下： 墩柱首件工程主要人员一览表 姓 名 职 务 工作职责 备备注 陈其民 项目经理 负责全面组织、协调管理工作 薛新峰 项目副经理 负责现场施工组织 张天宝 项目总工 负责施工方案的设计及技术把关 白雪涛 桥梁工程师 负责施工技术交底和相关培训 罗万儒 测量队长 负责现场测量工作 奚兴华 试验室主任 负责材料检验、试件留样工作 段继春 拌合站站长 负责混凝土拌制、运输 张术方 墩柱施工队队长 负责现场协调管理 5、机械及仪器设备安排 根据施工方案及施工工艺要求，确保本桩基施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备： 主要机械及仪器设备一览表 名称 规格型号 数量（台/套） 性能 钢筋加工设备 套 1 良好