大学作业福克斯竞品分析.pptVIP

长安福特----新福克斯两厢 新福克斯，启动，不仅仅是车，更开启辉煌未来。 新福克斯两厢报价:指导价：11.99-16.29万元 品牌：长安福特 排量：1.6L | 2.0L 结构：两厢车 变速箱：其他 | 手动挡 典雅白,银砂黑,糖果红,极速红,星火红,情调蓝,炫动黄,星光银,钛晶灰 吸引你的外观 　　　福克斯的外形值得我们鼓掌喝彩，上面几张图清晰的体现出两厢版和三厢版之间的差别，他们都是那么的协调，完全没有生拉硬拽的感觉。两厢版明显更加动感，整个车尾厚实有力，小尾翼和向前延伸的大灯又有一些俏皮。而三厢版则变得非常稳重成熟，给人一副好男人的形象。 新福克斯三厢与老款车型相比有着脱胎换骨的变化，新款车型在一定程度上融合了福特必威体育精装版的家族设计理念。相比老款车型，新款福克斯的设计更加凸显时尚感。配合平直的侧面线条突显出一定的运动风格，更加动感和时尚的造型设计也为其销量加砖添瓦。 新款福克斯的内饰同样显现出动感时尚的一面，相比老款可谓翻天覆地。中控台摆脱了老款车型传统的欧洲设计风格，更加凸显年轻前卫，而且质感得以提升。另外，高配车型配备了SONY音响，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统具备语音识别功能，我们可以通过它来连接手机进行免提通话，还可以用语音收发短信，也能控制车载音响。 新款福克斯的轴距比老款加长了8mm，为2648mm，同时驾驶舱略微前移，其成果就是乘坐空间相比老款有了一定提升。前排两名乘员能获得宽敞的空间，而后排乘坐空间略显紧凑。行李箱容积530L，储物空间上表现不错。 发动机 新福克斯采用了全新的1.6发动机，其中新的1.6L发动机具备可变气门正时技术，功率比原1.8L发动机还高1kw，而油耗有所降低;传动系统采用5速手动和6速双离合变速器。新福克斯虽然装备干式双离合变速器，但它的全机电控制核心换挡机构可以很好的避免离合器片过热的问题（PowerShift双离合变速器并没有使用大众的液压系统，而是由电机来驱动），可以杜绝大众7速双离合变速箱所产生的故障问题。而且，这套变速器也许换挡速度不如DSG，但它的平顺性却可以和CVT媲美。 操控这一块，新福克斯确实堪称完美！ 1. 方向盘。在试驾过程中，感觉新福克斯的方向盘有点小（我手比较大），但手感还不错，不过力度适中，打方向很容易，轻打车头就改变方向，而大转弯的时候也不需要费多大力气，回位的时候手带着就转回来，确实好使！ 2. 底盘。前麦弗逊式+前防侧倾稳定杆前悬挂和后“刀锋”式多连杆+后防倾杆后悬挂，这套延续了以往福克斯经典的底盘，貌似在新福克斯身上再进行过调校，感觉似乎软了一些，转弯的时候特舒服，估计坐后排也是一种享受，另外加上避震的阀门，过搓板路的时候颠簸不是很明显，感觉能比得上不少优秀的中级车。 3. 轮胎。试了一下迅速起步、加速、急刹、急转弯，发现除了那出色的底盘之外，新福克斯四个轮胎的抓地力表现也非常不错，特别是急转弯，在车里感觉到不到半点轮胎出现偏移的感觉，估计上陡坡应该问题也不大，毕竟新福克斯据说还有HSA坡道起步辅助功能。 安全 正面：成员保护：5星 (满分5星) 行人保护：2星 (满分5星) 　　车内儿童保护：4星 测试分数: 正面 16分(100%) 满分：16分 　　侧面 18 分 (100%) 满分：18分 安全带提醒 2 　　三项 总分 35 行人保护：15 (42%) 满分36分 　　儿童保护：40 (82%) 满分49分 　　测试证明福克斯的车身极端强壮，而且它的乘客席也能十分稳定地保护乘坐人。测试中，达成了前冲击最接近满分的高分。 　　保护系统包括前排双气囊，前感应器和负荷限制器，旁边的侧气囊和安全带。 侧面冲击保护测试的结果令人印象深刻，因为对孩子的保护相当好。 另外，对行人的保护也适中。 在正面冲击中，车身结构遭受了最小的毁坏; 驾驶员的门在被冲击之后几乎能正常地打开。气囊能在感应器的控制下很好地工作,垫在驾驶者胸前受冲击负荷最大的地方。 　　很多细节已经改善到驾驶员的膝部冲击区域。 门和脚部分遭受了坠毁的最小扭曲。 　　令人印象非常深刻的是，保护系统还包括座椅的冲击缓冲，对后面乘坐者也起到了保护作用。 新福克斯配备了智能的低速行车安全系统和盲点信息系统，以领先同级的智能安全科技，为驾乘者提供全面升级的安全保障。与此同时，新福克斯还全系标配能有效减少车辆在转向时发生侧滑的ESC（车身动态稳定系统），并覆盖传统的ABS（双回路4轮防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）等功能。全系车型标配的HSA（坡道起步辅助功能），也使得坡道起步变得更轻松便捷。 新福的高强度钢材占全车身50%以上。全车采用的高强度钢材多达30%，先进高强度钢材重量达19%，超高强度钢材