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第 1期(总第220期) 山西交通科技 NO．1 2013年 2月 SHANXISCIENCE ＆TECHNOLOGYofCOMMUNICATIONS Feb． 厂拌乳化沥青冷再生面层配合比设计及性能验证 董党锋 (山西省交通科学研究院，山西 太原 030006) 摘要：提 出厂拌乳化沥青冷再生面层配合比设计，以通辽高速公路面层铣刨料为材料，结 合级配试验、马歇尔试验、干湿劈裂试验，确定了最佳配合比，并检验了再生混合料的高温稳定 性、低温抗裂性、水稳定性等指标，证明该再生混合料配合比满足高速公路面层的各项要求。 关键词：厂拌；乳化沥青；冷再生；面层；配合比；性能；验证 中图分类号：U416．02 文献标识码 ：A 文章编号：1006-3528(2013)01--0025—03 试验结果及规范要求见表 1。 0 引言 表 1 冷再生用乳化沥青质量要求 我国 “十一五”发展规划中要求发展过程中提高 试 验 项 目 质量要求 试验方法 试验结果 破乳速度 慢裂或中裂 TO658 慢裂 资源利用率，并制定了发展循环经济、实现可持续发 筛上残留物 (1．18mm筛，不大于)／％ 0．1 1、0652 0．09 展的战略方针。沥青路面再生技术符合我国经济发 黏 度 恩格拉黏度计E25 2-30 TO622 12 展的基本原则，因此沥青路面再生技术引起了研究 25℃赛波特黏度VJs 7～100 TO623 人员的广泛关注[1】。而厂拌乳化沥青冷再生技术作为 残留分含量(不小于)／％ 62 T0651 45 蒸发 溶解度(不小于)／％ 97．5 TO607 99．0 一 种技术成熟、旧路面材料利用率高、施工质量可控 残留物 针入度 (25℃)／0 ． 1mm 40—100 T0604 93 的沥青路面再生技术，更是成为近年来的研究热点囡。 延度 (15℃，不小于)／cm 40 T0605 l05 厂拌乳化沥青冷再生技术是一种值得推广的重要成 与粗、细集料拌和试验 均匀 T0659 均匀 果，对促进我国公路建设中旧路翻新提出一种新的 与矿料的黏附性，裹覆面积，不小于 2／3 T0654 大于2／3 思路，可以创造巨大的经济效益和环境效益[31。 常温存储稳定性％／舄：奕手{ 5l T0655 4096．． 通辽高速公路改造工程采用乳化沥青厂拌冷再 注 ：恩格拉黏度和贾波特黏度指标任选其一检测 。 生技术处理旧面层材料，用于新路面的下面层，其厚 由试验结果可以看出，除残留分含量外，其各项 度是7cm。和普通沥青混凝土路面结构不同之处在 技术指标均满足要求。由于乳化沥青残留分含量低， 于将沥青表处下封层提高至冷再生混合料下面层之 研究拟通过换算纯沥青用量后，适量增加混合料中 上，成为冷再生混合料上封
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