日本新能源汽车技术特点及发展趋势.docxVIP

日本新能源汽车技术特点及发展趋势大纲本田Honda日产Nissan丰田Toyota附录：各系统的销售情况本田HondaIMA 混合动力系统介绍本田汽车公司的混合动力汽车采用的是并联式混合动力系统，动力以发动机为主，结构设计简单、布置紧凑、质量较轻。1997 年，本田开发出第一代混合动力系统( IMA，Integrated Motor Assist) ，并在1999 年搭载于在美国销售的Insight车型上，这使本田成为第一个在美国销售混合动力车型的公司。2003 年，第二代IMA 混合动力系统问世，并应用在Civic车型上。随后，本田的第三代IMA 混合动力系统出现在Accord车型上，第四代IMA 混合动力系统用于在Civic 车型上。IMA 混合动力系统现在已经有了第五代( 如图2 所示) ，目前本田公司已经拥有Civic、Insight、CR － Z 和Fit 等多款混合动力车型。本田公司的发动机技术是世界一流的，IMA 混合动力系统之所以能够实现超低油耗，发动机的贡献率非常高。IMA 用发动机主要通过三项技术降低油耗，即可变气门正时和升程控制技术( i-VTEC) 、双火花塞顺序点火技术( i-DSI) 、可变气缸管理技术( VCM) 。IMA系统电机安装在发动机和变速器之间，由于电机结构紧凑且较薄，行内人都俗称“薄皮电机”，国内销售的CR-Z上采用的薄片电机最大功率10KW，最大扭矩78Nm，所以只能起辅助作用。而由于IMA系统能够在特定工况下（如低速巡航）单独驱动汽车，而被划分到中型混合动力汽车行列。IMA 系统的工作过程IMA 系统工作过程主要包括起步加速、急加速、低速巡航、轻加速和高速巡航、减速、停车几个主要工况，具体说明如下:( 1) 起步加速工况: 发动机以低速配气正时状态运转，同时电机提供辅助动力，以实现快速加速性能，同时达到节油要求。如图4 所示。起步加速工况总成工作状态( 2) 急加速工况: 发动机以高速配气正时状态运转，此时电池给电机供电，电机与发动机共同驱动车辆，提高整车的加速性能。如图5 所示。图5 急加速工况总成工作状态( 3) 低速巡航工况: 发动机的四个气缸的进排气阀全部关闭，发动机停止工作，车辆以纯电动方式驱动车辆。如图6 所示。图6 低速巡航工况总成工作状态( 4) 轻加速或高速巡航工况: 发动机以低速配气正时状态运转，此时发动机工作效率较高，单独驱动车辆，电机不工作。如图7 所示。图7 轻加速或高速巡航工况总成工作状态( 5) 减速或制动工况: 发动机关闭，电机此时以发电机方式工作，将机械能最大限度地转化为电能，存储到电池包中。车辆制动时，制动踏板传感器给IPU 一个信号，计算机控制制动主缸中的伺服单元，使机械制动和电动机能量回馈之间制动力协调，以得到最大程度的能量回馈。如图8 所示。图8 减速或制动工况总成工作状态( 6) 停车制动工况: 发动机自动关闭，以减少燃料损失和排放，在制动踏板松开时自动起动发动机。如图9 所示。图9 停车制动工况总成工作状态日产Nissan日产近年来的新能源技术路线比较清晰，如下图，以纯电动车leaf为平台，开发多款纯电动车。而在混合动力领域，其风雅的发动机电机串联，双离合的结构也独具特色，并不断改进调整，应用到其他车型。风雅混合动力系统本田Toyota普锐斯的发展历程可以参考该文件：普锐斯的技术参数参考：主要车型销售信息车企产品名称上市时间销售额备注本田insight1999Ima系统车型至2012年四月累计销售80万辆１９９７年，本田（Ｈｏｎｄａ）公司开发出第一代ＩＭＡ（ＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＭｏｔｏｒＡｓｓｉｓｔ）系统。１９９９年１２月，搭载ＩＭＡ系统的Ｉｎｓｉｇｈｔ在美国正式上市，本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。２００３年，装配第二代ＩＭＡ系统的四门小型轿车ｃｉｖｉｃ投放市场，深受消费者欢迎。本田雅阁混合动力车成为第三代ＩＭＡ系统装备起来的混合动力中型轿车，也成为世界上第一款进口价：22万左右丰田Prius系列产品1997至2012年5月Prius车型累计销售超263万辆指导价：22.98万-26.98万日产tino2000在日本销售100多辆风雅售价：577万5000日元起价（约44.5万，2010年）leaf2010到2011年底全球销售达2万辆日产聆风的厂商建议零售价为37250美元，除去7500美元的政府补贴和加州政府2500美元的“清洁能源车辆购买折扣”，价格下调后的日产聆风售价仅为23000美元（14.3万）。福特老款escape2004翼虎混合动力版是美国销量最好的混合动力SUV。截止2010年12月达成的累计销售106467辆。配备2. 3 L 4缸发动机、65kW 电动机、28kW 发电机和驱动轮。系统是由福特、沃尔沃和