烟草配送与中心线路优化汇报(全省订单试点06-28)改 .pptVIP

济南市局汇报结束 谢谢大家 欢迎大家提问或交流 * * 济南烟草物流智能化配送发展历程（两个阶段） 基础数据采集与建模阶段（2005年3月-2005年8月） 客户坐标店的采集 济南城市路网电子模型建立 客户点电子模型建立 城市路网与客户点模型的缝合 线路全面优化阶段 （2005年9月-2005年12月） 打破行政区域划分，建立地理区域 根据交通条件、地理位置建立优化区域 优化策略对比分析 优化结果考证 打破行政区划，建立地理区划 打破行政区划，建立地理区划（济南） 交通条件、地理环境千差万别 打破行政区划，建立地理区划（烟台） 交通条件、地理环境千差万别 打破行政区划，建立地理区划（青岛） 交通条件、地理环境千差万别 济南烟草打破行政区域划分 济南基本情况： 五区五县、28000零售户、592万人口 历城区、历下区、市中区、天桥区、槐荫区 其中：济南城区12000零售户。县区16000户 其中：济阳、章丘、长清的首府，基本不在 本所在地的地理中心。目前，各县市首府是 我们的货物中转站。 配送半径不合理、各地区大小不一。 配送区域相互覆盖、以章丘为例： 其送货半径已经到达济阳、济南。 显然、章丘的腿伸得太长。 配送合理的一个重要指标：小于15% 重复交叉覆盖率超过50%。 济南烟草打破行政区域划分 济南烟草打破行政区域划分 配送半径合理 各地区配送半径大小基本一致。 配送区域基本不相互覆盖 以章丘为例： 其送货半径与济南有少量交叉。 显然、这种布局是合理的。 配送合理的一个重要指标： 重复交叉覆盖率小于15%。 济南烟草打破行政区域划分 图3 一体化配送片区划分图 (优化后) 打破行政区划前后的对比 (优化前) 2005-智能化线路排单（线路行走次序） 线路3 线路23 线路11 线路9 线路3 线路23 线路11 线路9 2005-智能化线路排单（实际行走线路） 济南智能化线路基础数据 车辆配载经济化 合理利用车辆装载空间，保证车辆配载达到经济化配载要求。 均衡工作量 优化后的结果同优化前的结果对比可以明显看出优化后的工作量趋势较以前大为平缓和均衡。 均衡工作量 济南智能化线路优化初步成果 *