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城际轨道交通对山东省旅游格局的影响摘要：空间距离被认为是一种阻滞因素，地理上的可达性成为旅游目的地拉动旅游需求的关键，快速铁路网的建设大大减少了这一空间阻滞，在有限的休假时间内能够使旅游者有更多的选择范围。山东省城际轨道交通网的建设，一方面减少了旅游交通成本和时间，使旅游者可以有更多的精力和时间进行深度旅游；另一方面，快速铁路网的全面覆盖优化了山东省的旅游空间格局，使网络上各个城市间的旅游流能够实现更加合理、自由的流动。快速便捷的交通将打破空间阻滞的约束，演变为旅游体验的一部分。此外，快速铁路的价格因素将在一定程度上引起旅游公共服务的效率与公平问题。关键词：城际轨道交通旅游交通距离旅游空间格局效率与公平一、研究背景与基础在利珀（Liper）提出的基本整理旅游系统中，旅游过境通行地区作为连接旅游客源地和旅游目的地的关键因素，是旅游者主要的旅行活动发生的地方，因此，能否高效、迅速地通过这个中间地带到达旅游目的地或返回常住地，是大多数旅游者都非常关注的因素。空间距离作为地理上的阻滞因素，会在一定程度上影响旅游者的出行，但随着交通运输方式的不断改进和运输速度的不断提高，目前，我国高速铁路网的建设极大地方便了旅游者的出行，扩大了旅游目的地的选择范围。交通基础设施是旅游发展不可或缺的先决条件。每一次交通运输方式的革命性突破都深刻地影响着区域旅游发展和旅游空间演变。随着蒸汽机的发明和广泛使用，蒸汽火车以及后来的汽车、飞机使人们能到达地球任何一个遥远的角落。从罗马大道到宽体飞机生产，每一个交通技术的突破，都使旅游者以更快速度、更廉价花费、更舒适环境，走得更远[1]。自19 世纪铁路开始，到20 世纪私家车、民用航空发展，交通系统为国内旅游和国际旅游的发展奠定了基础。在19 世纪，铁路大大地促进了英国滨海度假胜地的发展，因为客源地外出旅游十分便捷，也相对便宜。同样，20 世纪私家车和公共汽车产业的发展也深化了陆上旅游，如欧洲大陆和北美洲大陆的旅游[2]。在航空方面，航天技术的发展，如喷气式飞机和宽体飞机的出现，为跨洲旅游提供了条件[3]，特别是对亚洲、非洲、太平洋岛国等世界发展中国家旅游地的发展起到了尤为关键的作用[4]。交通对旅游发展有重要影响，主要体现在游客对交通工具的选择、游客居住地与旅游目的地之间的交通距离等方面[5]。“高速时代”将开创旅游业新的局面，发生同城化、近城化、网络化、网格化等多种变化，游客时间成本和空间成本也将发生新的变化，旅游目的地选择将被重新分配[6]。近年来，山东省济南和青岛之间的快速铁路大大方便了这条线路的旅游出行，济南和青岛之间两个半小时能够达到，比传统的铁路和公路运输节省了一半以上时间，这一线路上旅游流迅速增加。但山东省覆盖高铁的城市仅包括济南、青岛、淄博、枣庄、济宁、潍坊、泰安和德州，作为重要旅游目的地的烟台、威海、临沂、日照等城市由于居于一隅，依然沿用传统的铁路运输方式，极大地影响了这些地区的可进入性。2014年4月28日，国家正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，根据国家批复的《规划》，山东省城际轨道交通网将涵盖全省17市，总里程达3753公里，规划期内将形成全省“三纵三横”的快速铁路网构架。“三纵”即京沪通道（德州—济南—泰安—曲阜—枣庄）、东部沿海通道（威海—烟台—青岛—日照）、京九沿线通道（临清—聊城—菏泽）。“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份，即中部通道（聊城—济南—青岛通道）、北部通道也是环渤海通道（德州—滨州—东营—烟台—威海）、南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照）。《规划》共批复济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等21个城际铁路项目。山东省城际轨道交通网的建设将对山东省的旅游格局产生重要影响，铁路一直是制约山东经济社会发展的短板，特别是山东中西部与东部沿海地市的交流因为轨道交通的缺乏而严重受阻。三纵三横快速铁路网的建设，将形成以济南、青岛为中心，与周边城市1小时交通圈、济南与地级市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。城际轨道交通网的建设将打破济南和青岛这两个中心城市的区域旅游极化格局，使得省会城市群和半岛城市群之间的联系更加均衡。二快速铁路对山东省旅游格局的影响（一）缩短感知距离，提升旅游深度大众旅游时代，旅游已经从一种单纯以休闲、娱乐、观光为中心的活动转变为一种基本的生活方式，众所周知，制约旅游需求的因素由可自由支配的收入和可自由支配的时间共同构成，近几年，随着人均收入水平的不断提高，积攒已久的休闲旅游需求得到空前释放，形成了目前比较火爆的旅游市场，2012年全年国内旅游人次为29.57亿，居民国内旅游的平均花费为767.9元[7]。但与此同时，人均可自由支配的时间却非常有限，除了十一黄金周和春节黄金周两个长假之外，