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城市轨道交通牵引变电所工作原理专用课件
简述城市轨道交通牵引变电所工作原理及一次供电方式 城市轨交供电系统 电力牵引供变电系统: 从电力系统或一次供电系统接收电能,通过变压、换相、换流后,向电力机车负荷提供所需电流制式的电能,并完成牵引电能传输、配电等全部功能的完整系统。 城市轨交供电系统的结构: 高压供电源系统、牵引供电系统、动力照明 信号供电系统 城市轨交牵引供电系统 牵引供电系统主要包括: 直流牵引变电所、馈电线、接触网、走行轨线 国际电工委员会拟定的直流牵引电压标准为:750v、1500v、3000v。而国内的轨道交通大都采用1500v电压。 牵引变电所的工作原理: 将引自城市电网或轨道交通供电系统内部的35kv或10kv电源降压、整流后变成750v或1500v直流电源,再由牵引变电所内的直流配电装置将直流电源送到区间接触网,供电动列车用电。 牵引变电所的一次设备主要有: 高压交流配电装置(也称为高压交流开关柜)、整流机组、直流配电装置(也称为直流开关柜) 牵引变电所主接线两种形式: 无直流备用母线的接线 带直流备用母线的接线 (上海轨道交通大都采用无直流备用母线接线) 牵引变电所主接线(直流无备用母线接线) 牵引变电所主接线(直流有备用母线接线) 一次供电方式 一次供电系统供电: 环网供电接线、双边供电、单边供电、辐射型供电 其要求可总结为: 供电可靠性,电能质量,主接线图简单,维护方便
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