城市轨道交通运营安全供参习.docVIP

安全：安全泛指没有危险、不出状态的。 对于城市轨道交通运营来说，安全是指在生产过程中保障人生安全和设备安全。 人身安全：消除危害人员安全和健康的一切不良因素，保障员工的安全和健康，舒适的工作。 设备安全：消除损坏设备和其他财产的一切危险因素，保证生产的正常进行。 安全生产： 是指在符合物质条件和工 作秩序下进行的生产过程 中，防止发生人身伤亡和损 坏等生产事故，消除或控制 危害、有害因素，保障人身 安全与健康，使设备和设施 免受损坏、环境免遭破坏的 总称。 安全生产管理： 针对人们在生产过程中遇 到的安全问题，充分运用有 效资源，通过人为努力，进 行有关决策，计划，组织和 控制等活动，实现生产过程 中，人与机械设备，物料， 环境的和谐，达到安全生产 目标。 事故： 《职业健康安全体系审核 规范》，是指造成人员伤亡， 伤害，职业病，财产损失或 其他损失的意外事件。 事故隐患： 泛指生产系统中可能导致 发生事故的人的不安全行 为，物的不安全状态和管理 上的缺陷。 职业病： 《职业病防治法》指企业， 事业单位或个体经济组织 的劳动者在职业生产活动 中，因接触粉，放射性物质 和其他有毒物质等因素而 产生的疾病。 危险：指系统中存在导致，发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。 危险源：可能造成人员伤害，疾病，财产损失，作业环境破坏或其他损失的根源或状态。 安全生产管理： 1、安全生产法制 2、管理行政管理、设备设 施管理 3、监督检查，作业环境和 条件管理 4、工艺技术管理 城市轨道交通运营安全管 理特点： 城市轨道交通是一架大联动机，安全工作影响面广。 城市轨道交通运营过程复杂，安全工作贯穿始终。 城市轨道交通运营安全受外界自然环境影响大。 城市轨道交通线网覆盖整个城市，安全工作受环境影响大。 城市轨道交通是城市现代化交通工具，技术性强。 城市轨道交通运营是动态的，时间因素对安全影响大。 城市轨道交通运营安全的影响因素： 人、机器、环境和管理。 “人”是指作为工作主体的人；“机”是指人所控制的一切对象的总称；“环境”是指人、机共出的特定的工作条件。 人对运营安全的特殊作用： 1、人的主导性。 2、人的主观能动性。 3、人的创造性。 对运营系统内人员的安全 素质要求： 1、思想素质。2、技术业务素质。3、生理素质。4、心理素质。5、群体素质。 运营安全技术管理： 包括安全监控设备、安全检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备 管理对运营安全的重要性： 管理有助于提高运营系统内人员、设备和环境的安全性。 管理具有协调运营系统内人、机、环境之间的关系。 管理具有优化运营系统内人—机—环境整体安全功能的能力。 安全文化，安全法制，安全责任，安全科技，安全投入。 行车安全管理： 行车安全一般是指城市轨 道交通运营过程中行车员 工、乘客、设备和环境未发 生任何损坏或发生的损失 在人们可接受范围之内。 行车安全工作包括： 列车运行安全、车站作业安 全、吊车作业安全、行车调 度安全。 列车运行安全 ：城市轨道交通行车组织工 作实行“行车调度员——列 车驾驶员”的二级管理模 式，车站综控员辅助行车工 作。为了确保行车安全，行 车调度、列车操控、车站管 理等必须协调共同开展工 作。 列车操控 是安全管理工作的最后一 道防线，也是行车安全管理 的关键点之一。 调车作业安全： 调车作业是地铁行车组织 工作中得一个重要组成部 分，包括列车解编、摘挂、 取送以及出入段等。 调车作业安全的要求： 坚持“统一领导、单一指挥”的原则。 1）、统一制定车辆段内调车作业计划。调车作业人员需要按照调车作业计划单执行，不得擅自改动。 2）、统一安排站内调车作业时间。 3）、调车指挥人熟悉调车的各项规定及车站（车场）的线路、道岔、信号灯设备情况，并会显示手信号。 2、编制合理、安全的调车作业计划。 1）、分门别类编制调车作业 计划。车场调车作业由信号 楼值班员制定，做到不影响 列车运行图正常执行；出入 段由列车运行图编制部门 安排；站内调车应由运行图 编制部门在编制列车运行 图时统一安排；越出站界调 车由行车调度员单独制定 计划。 2）、调车计划在制定后， 一般就不在更改，遇到必须 变更的情况时，应立即停止 调车作业，然后制定传达新的调车作业计划。 3、严格按照显示信号调车： 连挂车辆时，连挂车 辆与被挂车辆距离不足60m时，显示“二、一车”信号；不足40m时显示“一车”信号；不足20m时，仅显示连挂信号。驾驶员在每次显示距离信号后，均应立即鸣笛回示，并按规定速度运行。 严格控制调车速度： 1）、调动载有乘客的车辆，规定最大限制速度为15km/h。 2）、接近被连挂车辆的最佳速度为3km/h。 3）、遇到降雨、降雪等天气时，应在原规定限制速度的基