润滑系的油路演示油底壳.pptVIP

二、水冷系主要部件的构造 1、散热器 功用：将冷却水在水套中所吸收的热量传给大气，增大散热面积，加速水的冷却。 结构:散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。 散热器芯的构造形式有多样，常用的有管片式和管带式两种。 * * 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 喷油器 空气滤清器 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 单元5 汽油机燃油供给系统 可燃混合气：按一定比例混合的燃油空气混合物。 功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度可燃混合气，供入气缸燃烧作功。 二、电子控制汽油喷射系统 电子控制汽油喷射系统一般由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。 1、电子控制系统的功用和基本组成 功用：检测发动机的工作状况，精确控制燃油喷射量、喷油正时和点火时刻。 组成：主要由各种传感器、各种执行器和电子控制单元（ECU）组成。 电子控制系统 2、燃油供给系统的组成 主要由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器和燃油总管等组成。 3、典型的电子控制汽油喷射系统 （l）节气门体汽油喷射系统（单点喷射系统） 1－空气阀 2－压力调节器 3－节气门 4－通燃油箱 5－自空气滤清器来的空气 6－喷油器 7－从电动汽油泵来 8－调节螺钉 9－通往发动机 单元6 柴油机燃油供给系统 与汽油相比，柴油粘度大、蒸发性差，不可能通过化油器在气缸外部形成均匀的混合气，故柴油机采用高压喷射的方法。在压缩行程接近结束时，将柴油喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，借缸内空气的高温自行发火燃烧。因此，柴油机供给系组成、构造与汽油机有很大区别。 §5.1 柴油机供给系的组成及燃料 一、功用 完成燃油的储存、滤清和输送工作，按照柴油机各种工况要求，定时、定量并以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速混合和燃烧，最后将废气排入大气。 柴油：柴油是在533～623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。 柴油的使用性能指标 : 发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验确定的。蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 二、组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵)、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管、排气消声器。 三、燃油的供给路线 1.喷油器体 2.调压螺钉 3.调压弹簧 4.回油管螺栓 5.进油管接头 6.滤芯 7.顶杆 8.针阀 9.针阀体 2、分配式喷油泵 单元7 润滑系统 润滑的作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油，使相互运动的零件表面之间形成一层薄的润滑油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。 将润滑油送到运动零件表面而实现润滑的系统称为发动机的润滑系统。 §8.1 润滑系统的功用及润滑方式 一、润滑系统的功用 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 二、润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要采取不同的润滑方式。 （1）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。 （2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾，来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。 （3）注油润滑：在发动机辅助系统中，有些零件需要采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 （4）自润滑：近年来在有些发动机上采用了含耐磨材料的轴承，来替代加注润滑脂的轴承。这种轴承使用中，无需加注润滑脂，故称其为自润滑轴承。 1－油压开关 2－机油滤清器 3－限压阀 4－油底壳 5－放油螺塞 6－机油集滤器 7－机油泵 8－旁通阀 9－曲轴 10－平衡轴 11－凸轮轴 二、润滑油路 油底壳 润滑系的油路演示 油底壳 单元8 冷却系统 功用：使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 发动机过热，充气量减少，燃烧不正常，发动机功率下降，润滑不良，磨损加剧 冷却不足 热量散失过多，增加燃油