汽车三包千呼万唤始出来-上海市标准化研究院.PDFVIP

封面报道 Cover Story “汽车三包”千呼万唤始出来 文/王 峥 据2012年国家统计局发 的统计公报，我国私人汽车保有量为9 309万辆，私人轿车保 有量为5 308万辆，中国已经步入 “汽车社会”。汽车在提高生活质量的同时也给广大老百姓 带来很多困扰，售后服务就是其中最重要的问题之一。 据相关统计，中国消费者 协会每年处理投诉45 万～50 万 件，与汽车有关的大约占5% ～ 10%。与汽车质量相关的售后服 务纠纷逐年增加，经营者维修 服务、汽车零配件质量已成为 目前消费者关注的热点，急需 相关法规加以规范。 今年1月，国家质检总局发 了“汽车三包”。规章规定， 、 ， 包修期限不低于3年 6万公里 三包有效期限不低于2年或者行 驶里程5 万公里。“汽车三包” 自2013 年10月1 日起施行。历经 12年时间，“汽车三包”终于 落地，成为我国汽车消费维权 发展的重要标志。 原点：消费维权举步维艰 在此之前，消费者购车后 13 量与标准化Quality and Standardization 2013.10 Cover Story 封面报道 遇到质量问题，厂商的解决方 放弃；另外，漫长的投诉过程 意识提升和不断推动，最终推 法大多是“只修不换”，消费者 也让车主身心俱惫。 动美国出台专门维护汽车消费 维权举步维艰，汽车投诉逐年 对于有争议 —“柠檬法”。 者权益的法律—— 上升。原因就是多年的封闭导 的投诉，往往要经过几个回合 其出台的一个很重要的原因， 致中国汽车行业技术落后国外 的往返才能确认。先由车主向 就是决策者意识到消费者与美 几十年，难以改变产品质量上 4S店报障检测，然后由4S店向 国本土整车制造商之间产生纠 的薄弱，又由于市场潜力巨大， 厂家进行反馈、备案，如此几 纷无力维权而购买国外品牌的 消费者需求蓬勃兴起，有限的 个来回，少则一两个月，多则 产品，影响到美国本土汽车产 汽车产能根本不足以满足迅速 一年半载，车主的维权决心也 业的发展。 增长的市场需求。在这种卖方 就这样慢慢地被消耗殆尽，就 “柠檬法”的出台不仅帮助 市场中，消费者根本没有讨价 算最后坚 下来，也会被迫在 了消费者维权，也将美国本土 还价的余地。相关专家根据实 有限的维权成果面前妥协。 汽车产业引向发展正轨。虽然 际情况归纳了汽车维权的五大 这首先是涉 在最初几年，美国各大汽车公 难点： 及责任认定的问题，然后就是 司均遭受了重大损失，但通过 部分消费者在 涉及是否已经达到退换车的条 这样的磨砺，美国汽车制造商 平时保养、维修时不注意收集 件。责任认定对车主来说已经 开始积极自行制定“三包”标 相关维修单据，以及车主缺乏 是一个难过的门槛，过了这道 准，以满足配套法律规定汽车 汽车专业知识，待到维权需要 槛，还得继续过如何判断是否 制造商必须履行的义务。因为 举证时才发现根本无从入手。 达到退换车的条件这个槛，真 一旦违法，汽车制造商就会受 虽然说现在有举证倒置一说， 是难上加难。 到严厉的惩罚，其罚款可以高 从目前情况来看，全国还鲜