贵广二线测量.pdf

目录 1 概述 1 2 技术依据 1 2.1 执行规范 1 2.2 编制依据 2 3 测量范围及内容 2 3.1 测量范围 2 3.2 测量内容 2 3.3 CPⅢ控制点测量准备工作 2 4 精测网复测 3 4.1 CP Ⅰ、CP Ⅱ控制网复测 3 4.2 线路水准基点复测5 5 加密测量技术方案 7 5.1 选点埋标7 5.2 加密点的编号7 5.3 CPII 加密测量及数据处理 8 5.4 线路水准基点的加密及数据处理 11 6 CPⅢ点的埋标与布设 15 6.1 CPⅢ标志 15 6.2 CPⅢ点和自由设站编号 15 6.3 CPⅢ点的布设 16 6.3.1 桥梁段 CPⅢ点的布设 17 6.3.2 路基段 CPⅢ点的布设 17 6.3.3 隧道段 CPⅢ点的布设 18 7 CPⅢ网测量与数据处理 19 7.1 CPⅢ网网形 19 7.2 联测 CPI 和 CP Ⅱ点 19 7.3 CPⅢ网平面测量20 7.3.1 仪器设备要求 20 7.3.2 仪器检验和校正 21 7.3.3 观测要求 21 7.3.4 主要技术指标 22 7.3.5 CPⅢ网分段与测段衔接23 7.3.6 外业记录 24 7.3.7 内业数据处理26 7.4 CPⅢ网高程测量28 7.4.1 联测网形 28 7.4.2 主要技术要求 28 7.4.3 内业数据处理29 7.4.4 CPⅢ高程区段接边处理 30 8 CPⅢ网的复测与维护30 8.1 CPⅢ网复测30 8.2 复测精度指标 31 8.2.1 平面 31 8.2.2 高程 31 8.2.3 成果选用 32 8.2.4 成果报告要求 33 8.3 CPⅢ网维护33 9 资料整理 34 9.1 数据整理归档 34 9.1.1CPⅢ网数据34 9.1.2 加密 CP Ⅱ网和加密线路水准基点数据 35 9.2 成果清单 36 10 附件38 10.1 大跨连续梁 CPⅢ测设方案38 10.2 技术方案报审表 40 10.3 评估申请表 42 贵广铁路CPIII 控制网测量作业指导书 1 概述 贵阳至广州铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、 桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市观山的新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至 都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁 路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、 三水、佛山进入广州枢纽新广州车站，正线长度841.809km。本线路段旅客列车 设计行车速度：250km/h （基础预留300km/h）。 贵阳至桂林段线路位于贵州东北部高原及其过渡带，地貌以山地为主，地形 起伏较大，其中贵阳～昌明段为高原台地边缘；昌明～榕江段地形下降较快，为 高原过渡带夹深切峡谷地形，地形呈阶梯状下降，线路穿越斗蓬山、雷公山，在 都匀附近穿越长江和珠江水域的分水岭苗岭；榕江～桂林段属于高原斜坡带，地 形起伏大，河道弯曲，沟壑纵横，线路需穿越九万大山、天平山；桂林～贺州段 属溶蚀盆地间夹中低山区，地形起伏较大，线路穿越海洋山、银殿山；贺州至肇 庆为南岭余脉的粤西中低山丘陵区，沟谷深切，肇庆至新广州段为珠江冲积平原， 由岗地地貌逐渐过渡到滨海平原区，零星展布剥蚀残丘。 贵广铁路沿线属亚热带～南亚热带湿润季风气候区，常年气候温和湿润，雨 量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒。近广州地区秋季会受 台风影响，但影响不大。 2 技术依据 2.1 执行规范 1、 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009 ）； 2 、《国家一、二等水准测量规范》