上海自贸区和国际物流发展.docVIP

目 录 一、上海自贸区及国际物流发展相关概述 1 1.1 上海自贸区概述 1 1.2 国际物流发展概述 1 二、上海自贸区国际物流发展现状——SWOT分析 2 2.1 自贸区国际物流发展取得成果 2 2.2 自贸区国际物流发展存在问题 3 2.3 自贸区国际物流发展现有机会因素 4 2.4 自贸区国际物流发展现有威胁因素 5 三、上海自贸区国际物流发展新趋势——三转变 5 3.1物理封关向信息围网转变 6 3.2货物贸易向服务贸易转变 6 3.3 向物流服务的优质化与全球化转变 6 四、上海自贸区国际物流发展战略 6 4.1发挥内部优势 6 4.2 利用外部机会 7 五、结语 8 参考文献 9 上海自贸区国际物流发展 摘要：在经济全球化的发展背景下，我国现有的保税区面临着严峻的挑战，建设更高开放程度的具有国际水平的自由贸易区是我国经济进一步发展的必然趋势。 上海自由贸易区作为推进改革和提高开放型经济水平的 “试验田”， 是顺应全球经贸发展的新趋势，是中国对外贸易的一个新起点，同时也是我国国际物流发展的新创新。由于自贸区的独特优势和国际物流的特性，自贸区具有发展国际物流的巨大潜力和必要。因此，如何有效地依托自贸区发展国际物流，以拉动区域经济增长，是中国建立自贸区需要面对的问题。本文首先将从上海自贸区和国际物流发展概述入手，进而从四个方面对自贸区国际物流发展现状进行阐述，并且面对现有状态下上海自贸区国际物流发展呈现出新趋势，最后针对现状和趋势提出上海自贸区国际物流发展的策略。 关键字：上海自贸区 国际物流发展 上海自贸区及国际物流发展相关概述 1.1 上海自贸区概述 2013年7月3日 ，国务院常务会议通过《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》，于9月29日上午10时正式挂牌开张。上海自贸区，是设于上海市的第一个自由贸易区，也是中国大陆境内第一个自由贸易区，是一个关税进出口许可和配额均豁免的自由区域。主要目的是为了避免由于关税和烦琐的海关手续所造成的贸易障碍，是一个低度形成管制，信息高度集成，产业特色高度鲜明的航港区一体的自由贸易区。 上海自贸区范围涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域，总面积达到28.78平方公里，是“四区三港”的自贸区格局。该试验区成立时，以上海外高桥保税区为核心，辅之以机场保税区和洋山港临港新城，成为中国经济新的试验田，实行政府职能转变、金融制度、贸易服务、外商投资和税收政策等多项改革措施，并将大力推动上海市转口、离岸业务的发展。 1.2 国际物流发展概述 国际物流是国内物流的进一步延伸和拓展，是相对国内物流而言的，属于流通范围更广的跨国界商品流动与交换，当两个不同的国家（地区）进行商品交换时，为克服他们之间在时间和空间上的距离，对商品进行的物理性移动，即国际物流，它是国际贸易运行中一个必不可少的部分，不同国家之间的相互贸易都是通过国际物流来实现的。国际物流具有风险性、国际性、环境差异性等特征。 国际物流发展的起步较晚，但发展速度较快。第二次世界大战以前，国际间已有了不少的经济交往，但是无论从数量来讲还是从质量要求来讲，都没有将伴随国际交往的运输放在主要地位。二战之后，随着国与国之间的频繁的经济往来，国际物流随之也迅猛发展。并且到现在国际物流发展趋势已经进入了信息化、集成化、精细化、便利化，出现许多新技术新方法。并且形成专门的一体化国际物流系统，其中包括：运输子系统、仓储子系统、商品检验子系统、流通加工子系统、信息子系统、装卸、搬运与配送子系统。随着加入WTO国家贸易的大规模展开，我国的国际物流得到快速发展，全社会的物流总额也在不断增加。 图1.2 2012年以来社会物流总额及可比变化情况 上海自贸区国际物流发展现状 上海自贸区建立为中国的国际物流发展提供良好的平台，使得中国国际物流发展更加迅速。下文将基于SWOT的基本概念对上海自贸区国际物流发展现状存在的四种局面进行分析——既取得成果又存在问题，并且机会和威胁共存。 2.1 自贸区国际物流发展取得成果 上海自贸区在整合原有的四区位优势之后，也侧重不同利用不同区位的优势发展国际物流。例如洋山港保税港区重点建设国际航运综合实验区，大力发展国际中转，现代物流，仓储租赁等多层次业务；外高桥保税区重点建设国际贸易示范区，大力发展进出口贸易，仓储分拨等服务；浦东机场综合保税区重点建设航空功能服务先导区，大力发展航空口岸物流等功能。外高桥保税物流园区将在自已原有基础上扩大物流基础。各项功能相互联动，各自优势充分发挥，共同促进物流发展。并且在自贸区内已基本形成了现代物流产业体系，集聚了包括美国APL、英迈，荷兰TNT，日本近铁、通运和德国飞鸽等世界知名物流企业在内的1000多家物流仓储企业。