航空公司运营与管理 第六章航空公司运行控制.pdfVIP

第六章 航空公司运行控制 职能角度： 航空公司CEO 安全监督/审计/后勤支持 安全与平稳运行 市场与效益 战略与发展 飞行控制 产品和标准设计 战略与机队规划 机组管理 航线与航班制定 人才引进与发展 地面保障 销售和收入管理 资本筹资与投资 机务工程和维修 结算与效益分析 运行控制 1.航空承运人取证  航空承运人取证程序  首先取得营运许可  航空承运人合格证 （AOC ）——按照 《芝加哥公约》 附件6要求，大多数国家也把这条要求适用到本国的国 内航空公司。  国际民航组织的一套参考取证程序  取证中的特殊情况 （延期、租赁、他国登记飞机）  外国承运人的取证 （ICAO制定相关标准和程序）  中国运行的航空承运人取证及程序 申请人准备取证申请书； 注意运行合格证与航线许 可证是不同的； 取证意图通知 准备所有文件； 运行文件； 技术人员 正式申请 评估手册中设计计划和流 程是否适合、是否和规章要 初步评估 求相一致； 重点检查运行规范是否已 经完成制定； 运行检查 自我审核； 运行检查内容包括：空中 持续监控 对申请的决策 运行、运行控制、维修程 序、旅客处理程序、系统手 册和程序、记录留存、管理 颁发AOC 有效性  中国民航总局制定中国民航的合格运行审定规 则，简称CCAR-121部。  适用对象  适用最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施的 定期载客运输飞行；  适用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千 克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行；  使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货 物运输飞行