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200km／h动力试验车钢结构轻量化设计
维普资讯 200km／h动力试验车钢结构轻量化设计 吴胜权 (唐山机车车辆厂设计处 唐山063035) 摘 要 介绍了200km／h动力试验车钢结构轻量化设计思路及依据，并对经优化设计的主要结构进行了简介 同时对有限元计算结果及静强度试验结果进行分析 ，提出进一步改进设计 的建议。 关薯词 动力试验车 钢结构 强度设计 轻量化 随着近几年我国铁路客运提速、货运重载以及新 3 动力试验车钢结构轻■化设计 线的不断发展，原有动力试验车已满足不了需要。为 (1)轻量化设计的原则 此我厂应北京铁路局要求承担了国内第一辆200km／h 动力试验车的开发研制工作。作为高速试验车，该车 ／ ＼ 还要求承受 150t的纵向力，且车下悬挂设备及车上 测试设备很多。因此如何充分进行结构优化，解决轻 趸 ； { 量化与强度、刚度的矛盾成为该车车体钢结构设计的 、 J — __— — 一 个关键问题 。 1 主要技术参数 车体长度／mm 23600 蚤 I一__—— N 车体宽度／mm 3104 _嗣 ，l04 4。。__——雹 车体高度／nma 4062 寸 I—。 _= 车辆长度／nma 24676 寸 I r 车辆定距／nma 170130 ‘l llI l ． L—一甲 磊 固定轴距／nma 2400 n 车钩中心线距轨面高度 (空车)／mm 880 # 而＼GB146．83车I限界 ／ 渡板面距轨面高度 (空车)／mm 1333 构造速度 ／km·h 200 圈1 动力试验车钢结构断面 自重／t
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