2010 柴油颗粒过滤器的再生对润滑油品质的影响.pdfVIP

国 外 内 燃 机 2010年第 1期 柴油颗粒过滤器的再生对润滑油品质的影响 【德】 HerrmannK 摘要 ：使用柴油颗粒过滤器可以明显降低柴油机的碳烟和颗粒排放。被滤出的碳烟颗粒经氧化 使过滤器再生时，常需要后喷射 的支持 。IAV公司从润滑油稀释的角度对 2种具有典型成分的润滑 油性能和使用范围进行 了研究。着重研 究了润滑油化学及物理性质及其对性能的影响。 关键词：柴油机 柴油颗粒过滤器 再生 润滑油 0 前言 黏度或动力黏度的改变。此外 ，还对 PM 成分和润 滑油表面张力产生影响。 为了满足将来柴油机颗粒 (PM)和氮氧化物 (N ) 对 2种当前使用的，即 SAElOW一40(加氢裂化 排放的法规，采取再生措施很必要，包括连续或不连续 润滑油)和 sAE5w一30(聚 a一烯烃合成润滑油 PAO) 工作的再生系统。目前 ，虽然主要使用的是主动的再生 润滑油进行了试验 。图2示出2种基础润滑油 由于 系统，但需要采取附加的供热措施。然而，有些部分是 受到燃油、水和碳烟的污染造成动力黏度改变 的百 使用被动的方法，通常是利用催化效应_1]。 分比。这时，无论是矿物基润滑油 ，还是合成润滑 除面临要在所有运行范 围内都具有足够的再生 油，都显示出趋势相似 的性质。这样 的情况在文献 温度这一挑战外，主要的问题是 由于燃油混入会造成 [3]和E4]中也有报道。在与运行相关 的温度范围 润滑油稀释 。图 1表示一种多次喷射策略 ，直到滤出 内，黏度 的改变最多可达 20 ，具体视柴油成分而 的碳烟完全被氧化。通过后喷射，直到将碳烟完全烧 定。此外，常用的、具有易挥发馏分的柴油 (图2a)要 尽，凝聚的碳氢 (HC)经过活塞一活塞环一气缸套组件，然 比在加热状态下的柴油 (图2b)受到更大影响。在使 后稀释油底壳中的润滑油。对现有的再生模式来说，产 用混合含氧燃料 (如植物油)的柴油时，也会 出现类 生的润滑油稀释程度可达 1O ，大多是可以接受的_2j。 似的情况 (图 2c)。然而 ，碳烟 以及在一定边界条件 下的水分同样会污染润滑油 ，不过如 图 2d和图 2e 所示 ，在发动机运行 中，针对持久性能 ，润滑油大多 具有较高的黏度。这时，在发动机典型的总体运行 模式 中，证实低温和高含水量的运行要 比高负荷运 行更为重要 (图2f)。矿物基润滑油黏度的改变比合 成润滑油的高 25 。 量