面向欧_以上法规的柴油机排气后处理技术的方案.pdfVIP

第28 卷 第8 期 . 28 . 8 武汉理工大学学报·信息与管理工程版 V o l N o 2006 年8 月 JOU RNAL O F WU T ( IN FORM A T ION M ANA GEM EN T EN G IN EER IN G) A ug. 2006 文章编号: 1007- 144X (2006) 08- 0034- 04 面向欧 以上法规的柴油机排气后处理技术方案 徐　阳 (武汉理工大学 汽车工程学院, 湖北 武汉　430070) 摘　要: 围绕车用柴油机排放控制这一主题, 对欧洲柴油机排放法规的发展趋势进行了综述。介绍了柴油机 排气后处理控制技术的前景, 对面向世界柴油机排放法规, 特别是对满足欧 以上法规的柴油机排放控制策 略及柴油机排气后处理技术方案进行了探讨。 关键词: 柴油机; 排气后处理; 欧 法规; 技术方案 中图法分类号:U 464. 172　　　　文献标识码:A 具体来讲, 从排放限值的变化上看, 在 1992 1　引　言 年欧盟开始实施相对严格的排放法规ECE R 83 ( ) ( 为了保护环境和节约能源, 世界各国相继制订 01 即欧 标准 或M V EG1 M o to r V eh icle E 和实施了越来越严格的柴油机排放标准。由于柴油 m ission Group ) , 它是在ECE R 8300 的基础上对 机和汽油机相比有较好的经济性, 因此得到较广泛 测试方法、 和 排放标准等方面进行了修 CO HC 的使用, 柴油机排放物和汽油机相比 、 的排 订, 其对柴油车排放的要求只是在汽油机排放的 CO HC 放比汽油机略少些, 但是排出的NO x 和PM 危害 标准上加上对柴油车微粒 (PM ) 排放量的限制。 ( ) 大, 排放量较汽油机多, 因此降低柴油机PM 和 而M V EG2 欧 标准 , 对柴油车HC + NO x 排 NO x 的排放量一直是柴油机排放控制的重点。目 放的限值降低为欧 的71%～ 91% , PM 排放的 前, 我国的排放标准采用欧洲体系。面对欧 法规 限值更是比欧 降低了近50% 。2000 年实施的 ( ) 实施, 研究柴油机排气后处理技术在满足欧 及其 M V EG3 欧 标准 , 对NO X , HC , CO 及 PM 的 以上排放标准方面具有一定的现实意义。 限值分别降低为欧 的71% , 60% , 53% 和67% , 其中 PM 的限值变化接近 60% 。到 2005 年, 2　欧洲柴油机汽车排放法规及限值分析 ( )