帕杰罗V73车身构造特征的分析.pdfVIP

维普资讯 公 路 与 汽 运 总第 109期 H ighways AutomotiveApplications 13 帕杰罗V73车身构造特征分析 廖志环 (湖南长丰汽车制造股份有 限公司 研发 中心三所 ，湖南 长沙 410000) 摘 要：介绍了三菱帕杰罗w 3车型的外形特点，分析了其优越的性能，说明了其车身构造 的独特之 处。 关键词 ：汽车 ；越野车 ；帕杰罗；车身 中图分类号 ：U463．82 文献标识码 ：B 文章编号 ：1671—2668(2005)04—0013—03 三菱帕杰罗 V73是 日本三菱公司于 1999年推 线从车头到车尾向上倾斜过渡，显得 自然得体。车 出的力作 ，为 V31、V33车型的升级版本。车头部分 尾的备胎显示 出越野车 的本性 ，实用的尾翼也起到 粗犷味十足。发动机盖上有 MITsuBIsHI立标 ，与 了很好的装饰作用。尾灯较简洁，车身上没有多余 进气口粗壮的鼻子相呼应 ，驾驶时还可当中心线 的 累赘的线条 ，相 比之下 ，突 出的轮眉有些夸张 ，显示 参照物。车长5m，宽近2m，整车线条刚劲有力 ，较 出勇猛的一面。 低的机盖带来 了更开阔的视野 ，大灯照明亮度非常 从外形上看 ，V73更符合现代人的眼光 ，整体流 高。下面粗壮的保险杠两边镶嵌着一对圆形雾灯 ， 畅饱满 ，线条清晰。比起老款方方正正的外观更具 看起来炯炯有神。车身所有覆盖件的平面和线条都 魅力 ，圆滑过渡中又添 了几分硬 朗的线条。作为三 采取 圆滑处理 ，加强了V73运动化的倾 向。一条腰 菱公司的看家车型，V73车身设计有许多独特之处 。 帝 帝 帝 帝 带 牵 帝 帝 帝帝 帝 帝 帝 帝 带 译 帝帝 千 骨 千帝 带 带 带 洋 牵 带带 带 洋 洋 料 牵 洋 洋 洋 洋 洋 洋 译 {}． 译 半 半 带 较低的移动 目标物的速率 ，因而需寻找一种较优 良 车距予以报警 。这样可极大减少错报虚报率 ，提高 的测量低相对速度方案。首先，运用主频时钟概念 ， 驾驶环境质量 。哪怕两车相距只有 1nl，或正好实 并把发射的波列数字化、序列化 。由于电磁波在空 施了正常超车 ，也不会随意虚报 。只有在危险的超 气中的传播速度是固定不变的，不同数字符依时间 车 、危险的相对速度 、已超出汽车本身有效刹车距离 序列按规定时间间隔发射 的波列在反射过程中的反 的情况下，才会进行报警 。 射时间会 因不 同距离而不 同。再调置有效反射范 采用这种测距 、测速技术 ，完全可实现临界报 围，最后一个数字符序列正好是有效反射的最大里 警 ，它不仅会使设备成本大幅降低 ，而且测量精度会 程。该装置包括天线、收发模块 、主频电路校对模块 更高，并使汽车防撞雷达技术变得更实用 、更经济。 及报警模块。对 100m 以上的车距 ，汽车防撞报警 3 临界报警和多层保护相结合 失去意义 ，因为车距超过 100m时，司机不可能不前 进、不超车，况且时速为 100km 的汽车的最大刹车 首先 ，要搞好道路 防护和路牌警示，以防超速和 距离一般是 15m左右，刹车还来得及 。所 以，车距 违章驾驶 ，再给汽车装备一套主动型毫米波防撞雷 大于 100m时无须实行报警 (而现行 的相关产 品在 达 ，特别是临界报警装置，这是第一层保护 。其次， 这方面存在盲 区)，可将报警最大有效里程设置为 装一套 ESC装置 ，这是第二层保护。还可装一套被