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第十七章 几种主要桥型的施工方法简介 一、连续梁桥的顶推施工 二、斜拉桥施工 三、 悬索桥施工 一、连续梁桥的顶推施工 桥例： 意大利山谷桥, 10x32m,梁高2.5米，曲线半径150米 桥例：陕西狄家河铁路桥，4x40米，国内首次采用顶推施工混凝土连续梁，设置30米长导梁 桥例：美国美因河桥，全长1132米，两边顶推，辅助缆 桥例：使用体外预应力（法国） 桥例：非洲南部的科马提河桥 桥例： 桥例： 桥例：湘潭湘江二桥 90米 顶推施工一般程序（1） 顶推施工一般程序（2） 单点项推与多点项推 单点项推 ～顶推装置集中在台或； ～前方各支点上设置滑动支承； ～滑块在不锈钢板上滑动并在前方滑出，在滑道后方不断喂入滑块，梁身前进。 多点项推 ◎～在每个墩台上设置一对小吨位水平千斤顶 ～将集中的顶推力分散到各墩上。 ～每个桥墩在顶推过程中承受的水平力较小，可在柔性墩上实施。 ～我国在近年多用多点顶推。 ◎同时、同步施力的保证： 采用一套液压与电路相结合的控制系统： ～集中控制、分级调压；， ～保证同时启动、同步前进、同时停止。 ～意外急停措施： 各机组和观测点上，触发任一急停按钮，全部机组能同时停止工作。 顶推施工的内力变化 ◎顶推过程中，梁体内力不断发生改变，梁段各截面在经过支点时要承受负弯矩，在经过跨中区段时产生正弯矩 ◎导梁的长度、刚度对施工内力影响较大，为减少施工内力可考虑使用辅助墩及缆索 ◎施工阶段的内力状态与使用阶段的内力状态不一致 ◎配筋必须满足施工阶段内力包络图 施工中的最大正弯矩 主梁最大正弯矩发生在导梁刚顶出支点外时 施工中的最大负弯矩 最大负弯矩——与导梁刚度及重量有关 导梁刚接近前方支点 刚通过前方支点 连续梁桥力学性能 连续梁桥活载及附加内力 1、纵向——某些截面可能出现正负最不利弯矩，必须用影响线加载 2、横向 箱梁——专门分析 多梁式——横向分布系数计算，等刚度法 3、墩台沉降、温度内力： 一般1~2cm； 常年温差、日照温差 变形计算 1、必须考虑施工过程中的体系转换，不同的荷载作用在不同的体系上 2、根据恒载及活载变形设置预拱度——大跨径时必须专门研究——大跨径桥梁施工控制 3、预拱度设置原则： 某节点预拱度 = －〖所有在该节点（截面）出现后的荷载或体系转换产生的位移 〗 超静定次内力概念 1、产生原因——结构因各种原因产生变形，在多余约束处将产生约束力，从而引起结构附加内力(或称二次力) 2、连续梁产生次内力的外界原因： 预应力；墩台基础沉降；温度变形；徐变与收缩。 收缩徐变的影响 ◎结构在受压区的徐变和收缩会增大挠度； ◎徐变会增大偏压柱的弯曲，由此增大初始偏心，降低其承载能力； ◎预应力砼构件中，徐变和收缩会导致预应力的损失； ◎徐变将导致截面上应力重分布。 ◎对于超静定结构，混凝土徐变将导致结构内力重分布，即引起结构的徐变次内力。 ◎混凝土收缩会使较厚构件的表面开裂 ※※收缩与荷载无关；徐变与荷载有关 ※※收缩、徐变均与材料、配合比、温度、湿度、截面形式、护条件、混凝土龄期有关 二、斜拉桥施工简介 索塔施工 主塔的几何尺寸及轴线： ◎主塔～承受巨大的轴力，可能承受弯矩； ◎几何尺寸、轴线的保证十分重要。 主塔局部测量系统 ◎控制基准点，应建立在相对稳定的基准点上。 ◎测量时机选择 要减少日照对主塔的变形影响； 要减少风力的影响； 日照、风力影响修正。 ◎局部测量控制系统，应与总体测量系统接轨，以保证其精度和可靠性。 钢索塔的施工要点 ◎一般采用预制吊装。 ◎连接方式：焊接、高强度螺栓连接、栓－焊混合。 混凝土索塔的施工 典 型 程 序 中孔合拢 一般选择自然合拢的方法 ◎不用外力调整合拢段的开距和高程） 自然合拢的方法，应注意以下几个方面（杨浦大桥 ） 1）合拢温度的确定： ※ 该温度的持续时间，应满足钢梁安装就位及高强螺栓定位所需的时间。 2）全桥温度变形的控制： ※ 温度变形对中跨合拢段长度的影响相当敏感； ※ 接近合拢段时的中孔梁段和温度变形应重点量测 ※ 找出温度变形与环境温度的关系，科学确定合拢段钢梁长度。 3）合拢段钢梁长度的确定： ※ 设计合拢段长度，应在实际施工时予以修正。 ※ 实际长度应为合拢温度下的设计长度加减温度变形量。 4）合拢段的安装： ※ 抢时间、抢速度，必须在有限的时间里完成； ※ 确保合拢一次成功。 5）临时固结的解除： ※ 中孔梁—旦合拢，必须马上解除临时固结； ○○ 温度变化所产生的结构变形和内力，将