汽车车身板件更换.ppt

1.保险杠的类型 2.保险杠吸能器 9.2 结构性板件的拆卸与分割 四、保险杠的更换 3.保险杠及吸能器的更换 保险杠一般分为基本型和能量吸收型两种类型。 普通型保险杠基本构造如图9.22 a)所示。钢制的保险杠防护板用支架用刚性连接方式装配在车身的纵梁的前后端，起导流作用的保险杠外罩兼作装饰件装在外侧。 能量吸收型保险杠具有吸收冲击能量的功能，可以降低汽车发生碰撞或追尾事故造成的损失。如图9.22 b）所示，为能量吸收型保险杠的典型构造。靠车身一侧为钢制的保险杠支撑板，将合成泡沫塑料或多孔橡胶等填充于防护板与外罩之间，如图9.22 c)所示。当汽车受到轻度冲击时，依靠填充材料在冲击、压迫时产生的瞬间变形，直接吸收冲击能量。 9.3 车身典型板件的更换 四、保险杠的更换 1.保险杠的类型 9.3 车身典型板件的更换 四、保险杠的更换 1.保险杠的类型 图9.22 汽车保险杠 a）普通型；b)能量吸收型；c) 能量吸收型保险杠的断面 为了提高吸能效果，有的车还在保险杠和车身之间装有保险杠吸能器，在碰撞时，主要依靠吸能器吸收冲击能量。 吸能器有液压式、弹簧加载式、隔离器式几种类型。 液压式吸能器类似悬架装置中的减振器，如图9.23所示。是利用液体流动过程中产生的阻尼作用吸收能量。 9.3 车身典型板件的更换 四、保险杠的更换 2.保险杠吸能器 9.3 车身典型板件的更换 四、保险杠的更换 2.保险杠吸能器 图9.23 液压吸能器剖面图 1-量针；2-浮动活塞；3-车架托架；4-气体；5-密封球；6-保险杠托架； 7-活塞管；8-液压流体；9-气缸；10-安装螺栓 弹簧加载式吸能器，如图9.24所示。在冲击时，流体从储存器经过量阀进入外气缸。当冲击力释放时，吸能器的弹簧使保险杠回到原来的位置。 9.3 车身典型板件的更换 四、保险杠的更换 2.保险杠吸能器 二、结构性板件的分割与连接 3.车门槛板的分割与连接 9.2 结构性板件的拆卸与分割 图9.9 插入件对接的门槛板 二、结构性板件的分割与连接 3.车门槛板的分割与连接 在对接时，用塞焊将插入件固定在适当的位置。如图9.10所示。 9.2 结构性板件的拆卸与分割 二、结构性板件的分割与连接 3.车门槛板的分割与连接 9.2 结构性板件的拆卸与分割 图9.10 插入件安装门槛板 二、结构性板件的分割与连接 4. A立柱的分割与连接 车身的A立柱是由两件或三件板组成，在上下两端进行加固处理，一般不在中间加固，因此A立柱应在中间附近进行切割，以避免割掉任何加固件。如图9.11所示。 9.2 结构性板件的拆卸与分割 二、结构性板件的分割与连接 4. A立柱的分割与连接 9.2 结构性板件的拆卸与分割 图9.11 A立柱构件 二、结构性板件的分割与连接 4. A立柱的分割与连接 对于A立柱切割，可以采用纵向切割，用插入件进行对接的方式，如图9.12所示。也可以用没有插入件的偏置对接。用插入件对接修理时，其插入件的长度应为100㎜～150㎜ 。插入件插入后，用塞焊将插入件固定在适当的位置，并用连续焊缝封闭立柱的周边。 9.2 结构性板件的拆卸与分割 二、结构性板件的分割与连接 4. A立柱的分割与连接 9.2 结构性板件的拆卸与分割 图9.12 A立柱插入件对接 二、结构性板件的分割与连接 5. B立柱的分割与连接 B立柱的切割要在D环下进行切割，其距离要避免切通D环固定点的加强件。对于B立柱，D环的固定点加强件是焊到内件上的，一般无法使用插入件，仅在它的外件使用槽形插入件，应用偏置对接方式进行连接。 首先在现有的内件上搭接新的内件，而不将其对接在一起，并焊好搭接边缘。然后用点焊把槽形插入件焊接就位，并且用连续焊缝环绕外立柱进行封闭连接。如图9.13所示。 9.2 结构性板件的拆卸与分割 二、结构性板件的分割与连接 5. B立柱的分割与连接 9.2 结构性板件的拆卸与分割 图9.13 B立柱的偏置对接 二、结构性板件的分割与连接 6. 地板的分割与连接 地板在进行切割作业时，要注意不要切穿任何加强件，特别是座椅安全带的固定装置。在进行搭接选择时，要让后部地板搭接到前板上，保证汽车下部地板的边缘总是指向后方。其目的是让地板的搭接边缘不要迎风，从而从前往后运动的道路飞溅物会从底部边缘流出而不会产生迎面撞击。地板搭接板件的分割、连接还要注意以下几点： 9.2 结构性板件的拆卸与分割 二、结构性板件的分割与连接 6. 地板的分割与连接 （1）用搭接焊接连接所有的地板。 （2）在搭接部位进行塞焊搭接。 （3）用弹性材料堵塞上边和向前的边缘。