发电机助力电动脚踏车的研制.pptVIP

發電機助力電動腳踏車的研製 報告者:王鎮億 指導教授:許哲嘉 前言 電動腳踏車在地形變化較大的地方仍有其吃力或浪費的狀況，例如在上坡路段光靠人力相當費力，下坡路段該動能沒能好好運用，反而形成一種浪費。 電動腳踏車的電池航程有限，當電池電力耗盡時，還是只能靠人力作動，且電力驅動時也沒有任何延長電池航程之設計。 電動腳踏車 電動腳踏車上坡路段非常耗電，一路況而定其續航力大約20公里，但電池耗盡時，電池跟馬達均變成很大的負載，充電時間耗時。 腳踏發電機 此技術優點: 1.先前技術只有人力與電動之選擇，構想提供發電機發電使電池航程提高。 2.先前技術在下坡或電動機運轉時都沒發電，構想在下坡或電動機運轉時可採腳踏板反轉發電。 3.本構想有兩顆電池。 電動腳踏車構造原理 動力從腳踏板透過bb主軸的傘齒輪傳動到增速齒輪組再傳到四個串聯的直流馬達。 腳踏板反轉時可帶動管內的發電機使發電衝到第二電池裡。 直流馬達發電機 將發電機安裝於前輪穀內，當滑型或下坡路段時，將行星輪系的中間行星輪固定，固定後輪穀往前滑行而內部的磁鐵倫則逆轉六倍速度，如此可進行充電增加續航力。 腳踏發電機平面示意圖 第二電池 主電池 馬達 發電機組 發電機平面圖 單向棘輪在腳踏板曲柄反轉時才會轉動。 單向棘輪 傘齒輪 上坡狀態示意圖 電動腳踏車上坡的時段中，是主電池供電動馬達，並配合腳踏板曲柄正轉，正轉不會帶動發電機組，故可有效幫助爬坡。 下坡狀態示意圖 當電動馬達運轉時或於下坡路段滑行，雙腳閒置時可踩腳踏板曲柄反轉進行發電，並將電力儲存於第二電池內。 結論 1.電動腳踏車現階段最大缺點就是充電速度和續航力低，利用機構零件的組合，可以隨機儲放電能，構造簡單且效率高達80%以上。