广西现代物流业发展“十一”规划.docVIP

广西现代物流业发展“十一五”规划.txt如果背叛是一种勇气，那么接受背叛则需要更大的勇气。爱情是块砖，婚姻是座山。砖不在多，有一块就灵；山不在高，守一生就行。广西现代物流业发展“十一五”规划 第一部分 物流业发展现状及机遇 　　一、物流业发展现状 　　经过多年的努力，我区国民经济和社会发展取得了显著成就，经济持续快速增长，经济结构和产业结构调整优化，经济增长方式进一步转变，已初步建立起具有地方特色的三次产业共同发展的国民经济体系。全区物流业总体规模扩大，物流基础设施建设进一步加强，物流需求不断增长，物流业总体运行质量和效益向好，物流业发展面临新的发展机遇。 　　（一）物流业规模不断扩大。2005年，我区实现生产总值4063.3亿元，比上年增长12.7%，三次产业结构为22.2：37.0：40.8。完成社会消费品零售总额1397.02亿元，增长14.3%。外贸进出口总额51.83亿美元，增长20.9%。铁路、公路、水路、民航各种运输方式完成货物周转量1194.34亿吨公里，增长9.2%，其中铁路、公路、水路分别增长9.1%、4.7%和17.6%。完成货物运输量4.02亿吨，增长8.8％。全区港口货物吞吐量6876万吨，增长24.2%，其中外贸货物吞吐量2700万吨，增长24.1%。经测算，全区社会物流总额为8082亿元，物流业增加值234亿元，物流业增加值占GDP比重5.8%。 　　（二）物流通道进一步完善。2005年，全区公路通车里程达62003公里，其中高速路1411公里；广西境内铁路营运里程2751公里；全区沿海港口已建成大小泊位168个，其中万吨级以上泊位26个；全区共有机场5个，航线里程13.7万公里。此外，沿海港口、交通枢纽、商业系统、物资系统存储等基础设施也逐步整合并发挥作用。 　　（三）物流企业逐步成长。第三方物流企业发展加快，形成了各类物流企业竞争的格局。一是如广西外运、广西物资集团等一批仓储型物流企业加快发展；二是如广西超大、广西运德等一批运输型物流企业不断壮大；三是综合型物流企业初现，如防港物流、玉柴物流、邮政物流等企业；四是商业连锁配送发展加快，如北京华联、南城百货、利客隆、沃尔玛等连锁配送业务发展较快。 　　（四）现代物流的产业地位得到重视。“十五”期间，国家有关部门联合制定下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，在已通过的国家《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中都提出要“大力发展现代物流业”，并明确了加快推进现代物流业发展的目标任务。同时国家正在编制全国“十一五”现代物流业发展规划，为各地发展物流业提供指导方向。目前我区南宁、柳州、桂林、防城港、崇左等市已开展现代物流规划编制工作，采取了不少推进物流发展的政策措施，现代物流发展的政策环境逐步改善，发展现代物流业得到各方面的重视。 　　二、存在的主要问题 　　（一）物流体系不适应社会化物流的需要。各物流环节发展不平衡，物流企业总体实力普遍不强，功能单一，物流服务的组织化水平和经营集约化程度不高，传统物流企业改造提升较慢，现代物流比重小。 　　（二）物流基础设施配套性、兼容性差，物流组织和布局仍不合理。尤其是具有综合功能和物流服务的物流园区、物流中心建设发展缓慢，部分物流基础设施缺乏有效整合和充分利用，重要物流节点设施建设缺乏规划统一指导。 　　（三）物流技术装备水平低，标准化、信息化水平不高。与发达地区相比，我区大型物流企业少，物流专用装备及物流信息网络配套总体水平仍有很大差距。 　　（四）现代物流业人才缺乏。我区地处西部经济欠发达地区，现代物流业人才缺乏，同时吸引人才的经济发展环境有待进一步改善，人才不足制约了物流发展。 　　（五）推动物流加快发展的政策体系尚未建立。对物流企业的管理、税收、土地使用、货运代理、运输配送等方面的扶持政策有待设立完善。有效的协调机制和物流产业政策支持体系尚未建立。 　　三、物流业发展机遇 　　（一）区位优势。我区具有沿海、沿边、沿江三位一体的特殊地理区位优势，面向东南亚，背靠国内广阔腹地，南临北部湾，东接粤港澳，处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是西南地区与东盟和世界贸易的重要门户，是我国唯一与东盟陆地接壤并具有海上通道的省区。我区拥有1020多公里的边境线，海岸线1595公里，是我国西南最便捷的出海通道。 　　（二）加入WTO后的机遇。加入WTO对我国物流业的发展将带来前所未有的巨大机遇。国际投资和贸易将大幅增长，更多的国外企业进入我区，我区也将有更多的企业走向世界，物流总量将随之增加。根据入世承诺，我国道路运输、仓储、货运代理、海上运输、邮政服务及其他辅助服务将对外开放，在物流业的市场准入方面，承诺向外国公司提供贸易权（进出口权）和分