30m简支T梁计算书.docVIP

目 录 1 引言.........................................1 2 概况及基本数据 2.1 概况 2.2 基本数据 3 技术规范 4 材料主要指标 4.1 混凝土 4.2 钢绞线 4.3 钢筋 5 主要材料选用 6活载横向分布系数与汽车冲击系数 7．结构分析说明 7.1 T梁施工阶段 7.2 T梁计算模型 7.3 T型梁横断面 8. 预应力主梁计算 8.1 主梁全截面主梁特性 8.2主梁截面几何特性计算 8.3 主梁内力计算 9. 预应力筋计算参数 9.1　 预应力筋构造 9.2 预应力筋配置 10．简支T梁结果验算 　 10.1　 简支T梁边梁施工阶段验算 10.2　　简支T梁边梁使用阶段验算 10.3　　简支中梁施工阶段验算 10.4 简支中梁使用阶段验算 11. 应力验算 12． 抗裂性验算 13． 主梁变形绕度验算 14. 锚固局部承压计算 1. 引言 预应力混凝土简支梁桥是我国公路上使用广泛且历史悠久的一种桥梁结构型式，它外形宏伟壮观，且经久耐用。近些年来，拱式桥、斜拉桥、吊桥等桥型修建不少，但我国相当长的时间内尚不能提供大量钢材来修建公路桥梁，而预应力钢筋混凝土简支T梁桥无需高强钢材，跨越能力较大，造价较低等特点，符合我国当前的实际情况。预应力混凝土即在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区对混凝土施加预压应力。当构件在使用阶段的外荷载作用下产生拉应力时，首先要抵消预压应力，这就推迟了混凝土裂缝的出现并亦限制了裂缝的开展，从而提高了构件的抗裂度和刚度。因此预应力简支T梁桥将在以后的相当长的一段时间内都会在中小型的桥梁中占主导地位。指标 强度 等级 弹性模量 容 重( 轴心抗压设计强度 抗拉设计强度 轴心抗压标准强度 抗拉标准强度 C50 26 22.4 1.83 32.4 2.65 4.2 预应力钢绞线 表2 钢绞线主要指标 公称直径 截面面积 单位重量 标准强度 弹性模量 松驰级别 140 1.102 1860 Ⅱ 4.3 钢筋 表3 钢筋主要指标 钢筋种类 抗拉设计强度 抗压设计强度 标准强度 弹性模量 R235 195 195 235 HRB335 280 280 335 5.主要材料选用 沥青混凝土：桥面铺装 。 C50混凝土：桥面铺装 。 C50混凝土：预制T形梁、现浇连续段。 （4）mm钢绞线：预制T形梁及顶板束。 6．活载横向分布系数与汽车冲击系数 T形梁采用平面杆系有限元程序进行计算。按平面杆系有限元计算，考虑活荷载横向分布系数，进行影响线加载。活载横向分布系数按空间结构分析计算。汽车冲击系数按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.3.2条计算。计算结果见表4。 表4 活载横向分布系数及汽车冲击系数 位 置 结 构 类 型 第一跨 横向分布系数 冲击系数 护墙横向分布系数 简支 中梁 弯矩 0.555 0.243 0.103 7．结构分析说明 7.1 T形梁施工阶段 简支T形梁（1-30米及2-30米）施工阶段共划分为3个，各阶段工作内容见表5。 表5 简支T形梁施工阶段划分说明 施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明 1 10 场内预制T形梁并张拉正弯矩预应力束 2 60 预制场存梁60天 3 28 安装预制梁，现浇防撞护墙和桥面铺装 7．2 T形梁计算模型 30米简支T形梁计算模型见图1。划分为32个单元33节点。 图1简支T形梁计算模型 7．3 T形梁横断面 (2) T形梁中梁横截面 图2 T形梁中梁横截面（单位：cm） 8 预应力主梁计算 8.1 主梁全截面主梁特性 １）．受压翼缘有效宽度的计算 　 按?公路桥规?规定，Ｔ行截面梁受压翼缘有效宽度，取下列三者中的最小值： 　　　　（１).简支梁计算跨径的L/3,L/3=28660/3=9553mm; 　　　　（２）．相临两梁的平均间距,对于中梁为2200mm; （３）．( b+2bh +12hf ),式中b为梁腹板宽度，bh为承托长度，这里bh =0. hf 为受压区翼缘悬出板的厚度,hf 可取跨中截面翼板厚度的平均值，即hf≈(1010×160+810×90/2)/1010=196mm.所以有(b+6hh+12hf)=180+6×0+12×196=2532mm; 式中：A－